宝能、神州租车都曾成为宝沃新投资人的猜想对象，但最终谁来接盘，还要等待时间给出答案。汽车预言家昨天发布独家消息称，福田汽车将正式挂牌转让宝沃汽车67%股权。目前接手宝沃汽车股权一方还未最终确定。

出售已成定局

宝沃出售在情理之中，今年5月，宝沃汽车现任总裁杨嵩那场“玩坏了书法”的高调的发布会，就已经明确向外界明确释放了宝沃“寻钱”的强烈信号。很多人并没有注意到，那其实是一场融资会，台下除了媒体，就坐的有不少潜在的投资人。

根据公开数据的梳理发现，2017年，宝沃汽车总共销售4.4万辆。进入2018年，宝沃销量持续走低。今年上半年，宝沃共销售1.63万辆，同比下降24.5%。受销量影响，宝沃的亏损也在继续加大中。福田汽车2018年半年度报告显示，1—6月，宝沃汽车有限公司亏损2.16亿，宝沃汽车(中国)有限公司亏损4.66亿，宝沃汽车印度有限公司亏损8498万元。也就是说，宝沃上半年在中国和印度的亏损额达到6.9亿元。而2017全年，宝沃的亏损在5亿元左右。

对于掌握宝沃汽车100%股权的福田来说，如果日子如前些年一样好过，那么继续承担宝沃的亏损，直至其更换全新团队后，实现盈利的那天，似乎还有可能。但是，对于福田汽车来说，目前的状况显得力不从心。

福田汽车半年报显示，2018年上半年，福田汽车营业收入为216.63亿元，同比缩减5.54%。归属于上市公司股东的净利润为-9.01亿元，同比缩减986.19%。同时，随着近几年的快速扩张，福田汽车资金链也日渐紧绷。截至2017年底，福田汽车的流动资产总额为282.8亿元，但流动负债总额高达380.9亿元。这意味着，福田汽车在接下来一年内，存在着98.1亿元的偿债缺口。

这也意味着，福田哪怕有心，也无力等到宝沃好转的那一天。何况，在乘用车市场竞争如此激烈的当下，即便“大换血”似的更换了管理团队，但宝沃能不能活下来也只是个未知数。

引入新的投资者，出售股权，成为福田唯一的选择，也是宝沃最后的转机。

宝沃胜算几何

宝沃，一直是汽车行业一个特殊的存在。源于德国，却在中国资本的手中完成了沉寂半个世纪后的“复活”。然后又在极力掩盖“中国”属性，最终败在了没有根基的血统营销上。

2014年，决定“商乘并举”的福田汽车花了500万欧元收购宝沃100%股权，还请来了奔驰的前董事华立新出任宝沃CEO。2015年宝沃在日内瓦车展现场宣布品牌复兴。2016年，宝沃旗下首款SUV车型宝沃BX7上市，凭借老牌德国品牌的打造和与奔驰、宝马、奥迪并称“德系四强”的营销方式，上市头一年，宝沃BX7月销量均在5000辆以上，全年累计销售超过3万辆。

但营销并不能仅靠讲故事。进入2017年，车市整体进入微增长期。作为一个新进入中国市场的品牌，新车型引入迟缓，宝沃的销量开始滑坡。2017年宝沃BX7全年销售2.7万辆，平均每月销量不足2300辆，12月单月销量已低至1118辆；而2017年新上市的宝沃BX5全年销售1.74万辆，月均销量不足1500辆。进入2018年，宝沃销量持续走低。前8个月，宝沃总共销售了2.19万辆，同比下降8.7%。

2018年5月，宝沃管理层大换血，新上任3个月的宝沃汽车集团总裁杨嵩用一场长达数小时的发布会，将宝沃的历史、当前定位、未来方向进行了全新的阐述。宝沃不再称自己为“德系四强”。“中国资本控股的德国品牌”使得这个品牌彻底摆脱了“德系豪华”光环——或者应该说是形象负担。这样一来，宝沃得以重新轻装上阵。

但面对微增长的汽车市场，如雨后春笋般的造车新势力，宝沃还有机会吗？

业内人士分析认为，目前，宝沃汽车拥有传统汽车与新能源双重资质，在中国已经建成整车与发动机生产工厂，拥有完整的研发生产能力，这是很多造车新势力不具备的。另外，相比造车新势力，宝沃拥有完整的销售渠道与品牌，这些都是吸引新合作伙伴的重要价值。从这个角度讲，宝沃相比很多造车新势力似乎更值得投资。此时，福田汽车转让宝沃汽车67%股权，对于那些想要进入造车领域的资本来说，无疑是个靠谱的选择。

按照宝沃汽车的规划，杨嵩入主宝沃后，全面调整宝沃的品牌定位和理念，并公布了宝沃2018至2022年期间的新产品计划，多达14款车型。按照计划，宝沃将坚每年发布两款以上新车型，其中包括多款SUV产品及相应的新能源衍生车型，后续宝沃品牌轿车产品也计划在2022年推出。也就是说，宝沃如果能得到新的投资，按照上述计划按部就班地进行，宝沃将再次获得一次真正的复兴的希望。

为了吸引更多的投资人，6月27日，福田汽车发布公告，向宝沃汽车增资44.09亿元，让宝沃的注册资本从30亿元增至74.09亿元。此举不仅向外界明确传达了福田不会放弃宝沃的意图，更重要的是，向通过此次增资行为，能帮宝沃吸引来一位更具含金量的投资者。

据掌握的信息，此次福田出售宝沃股权计划一事由北汽福田董事长张夕勇主导。新的投资者已经敲定，实质性的股权转让将在年内公布。

宝沃的接盘者为欲进入汽车行业的新势力，接盘者看中的是宝沃的造车资质，据说这也是宝沃最值钱的地方。对于宝沃来说，引入新的投资者，只是“真正复兴”开始的第一步，杨嵩是走是留自然揭晓。