在消费者买完车之后，经常会听到老司机说这样用车太伤车。其实现代的汽车工艺比以前工艺要高不知多少了，许多其实已不适用了。下面来来盘点一下：
单侧过减速带
经常有人会跟你说别老一个轮过减速带，会导致这边悬挂变形。我就想问你过一些沟沟坎坎的也都是两轮一起过吗？是把轮抬起来过去的吗？只要速度不要过快过，不会损坏你的悬挂的。
原地热车
零件在低温状态下会变脆，冬季热车时必要的。你要是老是原地热车的话，过一段时间你就会感觉到行驶无力、油耗增高等问题。启机之后，直接怠速走，等水温起来之后就可以正常行驶了。
低档高转速
是不是有人告诉你2000转就得换挡，不是说这个不对，这只是换挡的最低标准。看看自己的迈速表是多少，最低的也得到6500转红格。要是必须2000转换挡，设置那么高干什么。低档高转速虽然油耗会增高，但长期保持低转速行驶会造成大量的积碳，适当的低档高转速的行驶一段也是很有必要的。
磨合期
刚买完车经常会听到头5000KM不要高速行驶、不要超载之类的，其实现代汽车工艺对磨合期已经没有那么高的要求了。而且每辆车出厂之后都有一些里程数，你算算得有多少人开过你这个车。从生产线上下来到停车场，从停车场到装车再到卸车。你认为会挨个都慢慢行驶吗，只要头一段不玩命的开正常的行驶就可以了。
现代汽车工业的成熟，使得汽车并不是那么娇气。日常遵守交通规则，正常使用不要过于粗暴是不会容易坏的。
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