锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。

REIZ锐志是高于CAMRY凯美瑞，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型，说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器，包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统；成本较高的后轮驱动系统，这是豪华车的配置，行驶会更加稳定；还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子；后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型、强劲的心脏（引擎）、先进的变速、稳定的行走（后轮驱动）。

锐志（Reiz），在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。这款车的定位区间（功能的对手/非单纯价格）非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。REIZ锐志的外形设计令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级

锐志的外形设计没有任何过多的夸张成分，中规中矩、老实本分这样的概括一点都不失实，但埋藏在平静的外形下是一颗不服输的“芯”。“花生”造型的前大灯配以“U”形进气格栅没有太多的凶悍，反而给人亲切感，从车头到穹顶及腰线再延伸至尾部勾勒出了漂亮动感的线条，让你似乎看得到空气沿着线条流走，虽然如此，锐志真的不张狂，看起来更像个翩翩君子般，真可谓“静若处子，动如脱兔”。

日系车子在整体追求轻量化的设计下，整天驾驶舒适性是不错的，特别是在常规的城市道路表现很出众。但是，大家都知道，玩锐志的群体偏向年轻化，喜欢改装，喜欢玩的一个群体，不管是从外观，内饰，隔音，音响等都会进行大范围的改装，隔音自然就成为第要素，打好基础。

今天分享的这位车友之前在一路边小店做了局部的隔音，时间不长发现有异味，效果也一直没体现出来，一上高速噪音就比较明显，也是一直头大的一件事。经过询问和了解，找到了合适的品牌和门店进行专业的升级。撕掉有味道的隔音：

日系车子的钣金普遍比较薄，孔洞比较多，主要是通用平台和资源利用的因素，所以，对车门进行重点减震，密封，吸音隔热升级，提升钣金强度，降低共振噪音传递，阻隔热能传递，降低能耗。

锐志的原车尾箱有少部分的减震材料，整体敲击比较空，采用减震+吸音隔热+隔音的方案进行升级。解决尾箱的共鸣声，以及整车的紧固性。

翼子板隔音主要是解决胎噪问题，很多车友可能会说轮胎噪音大直接换静音胎就完了，其实不知静音胎有静音胎的长处和弊端，否则大家都去安装静音胎，成为标配了。而且，我们也在很多新车型标配静音胎的车型中发现，胎噪依然明显。

车门密封，解决风噪，水渍，灰尘等。

经过一天的忙碌施工，车主观看了整个过程，之前看到一些论坛很多车友说效果不好，没用，拆坏车等问题基本不存在，存在的只是没找到对的品牌和专业的店家。施工后去试车，特别是走快速道，效果比较明显，本身喜欢开快车，起步急停整体紧固性增强，噪音得到不错的控制，接下来说要动外观了，改装继续。