随着现在无论是消费需求还是这种市场上面的产品本身递增话程度越来越高，就比如说以SUV为例在固有印象当中，可能SUV更多是倾向于这种实用或者说是多功能，更加满足全面的这种车型而现在的话那也越来越多的诞生一些就是跨界的车型，比如说今天咱们给大家测试的这三款车型。

领克02，丰田C-HR，马自达CX-4这三款车都有一个特别明显特点，就是你会发现它们的产品力的这种主导方向都放在了这种驾驶方面，其实像对于后排空间，比如说装载空间，乘坐上就不是那么的够用，所以首先和大家讲的是这三款车型主要瞄准，这种消费需求就是放弃了后排，或者说放弃了乘坐，以及说是更多的实在容性，它完全不是瞄准一拨人，所以我们今天是从驾驶性，功能性方面开始入手。

首先咱们先聊一聊性能，在当前的气候条件之下，经过咱们的测试，领克02取得了加速刹车以及赛道圈速全面的胜利，三辆车的加速时间分别是领克02，0到100公里每小时加速，8.0秒，第二名马自达CX-4，10.0秒，第三名丰田C-HR，10.7秒，马自达C-CX是取得了41.5米的成绩，充电在当前的话来看应该是比较差的了，此外CS4的这个刹车脚感提出差评，它前半脚完完全全空形成，所以就是甚至需要你把刹车踩了一个比油门更低的一个位置的话它真正的制动力才能够释放出来这点的也是明显不如这两位新人。

再往下就是赛道圈数测试，领克02大比分胜利1分05秒97，接近了1分06秒，而另外这两位车都是1分08秒多，cx4是1分08秒23，而C-HR受制于这个车况比较差，上一次单独测平的时候跟大家讲因为右前轮轮眉受到了一些碰撞，所以说是在你大角度输入的时候来回蹭它的钱有些影响。

我相信我这点改变之后呢可能说会好一些，而这个成绩其实代表意义是什么，更多就是领克02质量来说它的性能应该说是非常非常全面的，不仅仅是动力性甚至就包括操控性的话，因为CX4也是非常好爽，包括C-HR本身的操行应该来讲也是不错的，至少在这个级别来讲。

真正这三者确实操控力和抓地力都不错，而且车身的姿态都是比较平衡的，CX4可能甚至更平衡一点点的，另外两辆车的话稍微转向不足，也都不明显应该来讲，或者我觉得以它们目标消费群体驾驶习惯都是可以去能够满足它们的，但是这种驾驶感受虽然02就快，但是02的话，因为油门踏板的这种输出，踏板的行程的扭动与输出之间不出的现象加速转向手感不是特别好，它欠阻力，回升力矩也不算大，所以说开始比较累，时刻需要用手指去控制方向盘，包括踩油门的时候也不是那么的均匀，所以02快，也不是就完胜两位选手，其实另外两位选手论动力有太多的需求的话，真的操控水平也是不错的，就是这样。今天小编就给大家说这些，希望能够让大家更好了解这款车。