从市场兴衰角度来说、福克斯这个经典的名字正在成为过去，就像科鲁兹一样。目前这一整代福克斯在国内的销量都很失败，即将换代的下代车型就目前来看、回到巅峰也不太可能。只是在一些特殊的细分市场，它还是占有非常重要的地位的——例如原厂钢炮这块、福克斯RS和高尔夫R向来都是最经典的车型。可能很少有小伙伴在路上见到福克斯RS，该车采用进口方式销售，指导价高达37.88万。
图为该车，就是目前最新的2018款福克斯RS，实表八千公里，上牌不到半年。原车落地约40万，贬值率奇高——这也是小钢炮的特性，因为车主大都激烈驾驶，导致很多几千公里的二手车都会出现暗病。
但很幸运这辆福克斯RS没有发现暗病，并且未发现改装痕迹，对于这种车来说也是很难得的。查询保养记录和人工检测只发现前保险杠有一处做漆，外观无异于新车。
普通福克斯不到10万，为什么RS版本就能值30万？只能说这两个版本之间只有设计是一样的——用料和工艺规格完全不同，包括车身外壳的厚度都不同。抛开动力不说，两者之间的驾驶感受也是完全不同的。另外福克斯RS经过了全面升级，例如标配BBS轮毂和布雷博刹车，用车主的话说：这是高配的tuobos版本保时捷才会配的东西，普通保时捷车主只要懂改装、都会被它的福克斯RS镇住。
图为福克斯RS的内饰，用料升级了，但是科技化配置没有任何升级。
标配水桶形运动座椅，但是不带电动调节。该车搭载野马上那台2.3T发动机、但是最大能输出350马力，4.8秒破百。
图为该车后排，和普版福克斯一样很拥挤。
图为福克斯RS官图，一句话形容就是这货只适合懂车的人、会开车的人。
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