大家好，2018款路虎发现5，3.0TSE。这款车是一个相当于是车型或产品线布局的这种换代周期问题。实际上的做一个豪华品牌，你有这种整个品牌，这种家族化的设计风格，或者说设计元素，这点儿是非常好的，或者说无论传承下放等等，这种的传承下放或延续等等，一定是要有讲究的，最好是遵循一种新的设计语言，从高端车系开始，逐渐下放到低端车系，而不是说反过来从低端车开始起驶，给大家来举两个之前比较成功的例子.

分别是第三代奥迪A8,它带来的比较独特的，相当于设计元素什么的，就是上下的贯穿式或者直铺式的进气格栅，也就大家俗称大嘴，从那个第三代A8上面先有，然后大家渐渐觉得ok，当时肯定也觉得比较奇怪，渐渐的大家适应了，然后A6.A4大觉得ok非常好，第二个就是说奔驰s级，奔驰S级采用了比较混元流线设计这种造型风格，也是奔驰s级最新采用，然后下放到新的C级，然后再下放到新的一级，也就是说呢在现在的话很多人一起分之c级，就能看着造型设计上小S.

那再给大家举个反例，第四代奥迪a8，实际上它的这种设计风格，最早登陆的车型是奥迪a4，所以说当第四代奥迪A8上市的时候，大家普遍一片哗然，对它的反馈是什么?大A4，就是一个大A4小S，这其中其实表达或者传达出是什么，就是说由设计引发一个品牌的，这种说附加值之间关系的改变，反而总而言之就是这种设计风格，如果说现在发现登录，然后再下放到发现神行大家会觉得没问题，但是如果说现在发现神行上边儿使用，然后发现再来继承的话，大家就会比较容易接受不了，觉得花这么多钱两倍价格买到这样的一个大车豪华级的车，或者觉得其实就是一个已经大家已经接受了，或者说辨识度很高的，更像低端车型的存在.

所以肯定很多人觉得对于它档次感，按级别感或品牌附加，打了一些折扣，这个车头本身，从美学角度还是不错的，至少给它好评，说了车头下面再说车身的侧面，其实车身的侧面，也是有好几处儿，可能说是让大家比较难以接受或你诈看之下，说不上为什么就是觉得怪，但是明确的说为什么怪.

首先看它的轮眉，这辆车的轮眉很小，无论是前轮还是后轮，这点就跟传统的越野车不太一样， 因为传统意义上来说，它是为了考虑到你比如说像这个悬架的压缩，，因此说很多越野车，特别是丰田系，大家可能说比较习惯的，你一想到这个级别或者说是更高级别怎么样，它都把轮眉做的很高，比较往上开，从最低腰线就架起来了，就感觉给人一种驾着肩膀的感觉，比较阳刚比较的威武，但是这辆车它的上面，整个是一个大平面，只有到很低的地方，底下的地方才把轮眉给抛开，所以就可能会让一些人觉得说这个车，觉得不是那么的饱满。

那么大家觉得这款车的外形上怎么样呢?欢迎小伙伴留言关注!