还真是多事之秋。继国庆假期前上汽通用发布公告，将对旗下别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌共计332万辆车型进行大规模召回后，丰田也在“召回”一事上造了个大新闻。

据国外媒体报道，日本汽车制造商丰田公司日前宣布，将在全球召回243万辆汽油混合动力汽车。因为混合动力系统故障，这些车辆有可能在行驶过程中突然失去动力并熄火，存在安全隐患。丰田称，目前暂未获悉该问题在日本造成任何事故。

聊哥了解到，本次召回对象包含普锐斯(Prius)和Auris两款车，生产日期从2008年10月至2014年11月。此次召回车辆中，日本本土约有125万辆、北美83万辆和欧洲29万辆，而在中国、非洲、大洋洲和其他地区销售的相关车型也将受到影响。

值得注意的是，就在今年9月，丰田汽车曾表示，因为发动机线束存在着火的风险，将在日本、北美、欧洲和其他地区召回约103万辆汽车，包括油电混合动力车型普锐斯。

该问题影响到2015年6月至2018年5月在日本生产的插电式混合动力车型普锐斯，以及在日本、欧洲、澳洲和其他国家出售的C-HR。

虽说时至今日，汽车召回早已经不再是什么新鲜事，人们在听到相关召回时，也不再感到过于担忧与震惊。但不到一个月的时间里，诸如丰田这样的全球汽车巨头，针对混合动力汽车，先后进行了两次大规模召回、累计涉及车辆超过340万辆。这不得不引起国内消费者及业界重视。

众所周知，作为全球最大的汽车制造商之一，丰田不仅在传统燃油车领域积累了不错口碑（诸如“开不坏的丰田”及“有路必有丰田车”之类的话，都不是说说而已）。在新能源汽车领域，丰田同样颇有建树、且具备领先优势。

以混合动力为例，丰田可以说很早就建立起了较高的技术壁垒，丰田混动“独步全球”。

事实上，从1997年第一代普锐斯面世算起，迄今丰田的混动车在全球范围累计销量已经突破1000万辆，普锐斯这款经典的混动车也发展到了第四代。就中国市场而言，随着以卡罗拉、雷凌和凯美瑞等“双擎”车型的相继推出并热销，丰田的混动技术也渐渐走进了国内万千普通消费者家中。

公开数据显示，今年前8个月卡罗拉双擎版累计销量超过56000辆，在一汽丰田体系中销量位居第三；与此同时，凯美瑞双擎+雷凌双擎八月份单月销量突破6300辆，同比增幅高达81.7%，占广汽丰田总体销量的12%。由此可见，在节能环保的大趋势下，丰田的混动车型正愈发受到国人消费者青睐。

这让人细思极恐。一方面是包括混合动力在内的节能及新能源汽车越来越受到追捧，一方面我们又发现，就连丰田这样的混动“鼻祖”级汽车巨头，也在普锐斯这种“成熟”车型上爆出存在质量缺陷。

在发展和应用新技术的道路上，拥有深厚技术和造车积淀的丰田尚且如此，国内那么多新能源造车新势力呢？

不久前的8月25日，在成都威马汽车研究院，一辆威马EX5发生起火自燃。尽管威马方面及时“公关”并接连向外发布了两则相关申明，但其后一段时期内，作为新能源造车新势力头部阵营代表的威马，依旧陷入了一场有关车辆安全的舆论攻坚战。

需要指出的是，诸如新能源汽车自燃的事件，近年来已经屡见不鲜、甚至大有扩大之势。根据有关媒体的统计，仅2018年国内发生较为明显的新能源汽车起火事件就多达四十余件，还不包括诸多疑似事件。

为此，上个月底的9月25日，工信部专门下发通知，要求新能源乘用车、载货汽车生产企业，开展安全隐患专项排查工作。按照要求，各企业在2018年10月底前完成排查，并将排查结果上报装备工业发展中心。

如今看到丰田在一个月内接连发布两起有关混动车的批量召回事件，我们更应该意识到，当前国内如火如荼的新能源汽车大业，在“多快好省”的发展模式下，存在的诸多安全隐忧不容忽视！比如就乘用车领域而言，车企们绝不能一味地追求续航里程的提升，而激进地提高电池能量密度。

总之，新能源车大势所趋，我们要大力发展。但与此同时，安全无小事，丰田的大规模召回事件，已然为国内一众新能源汽车厂商们拉响了“安全”警报。