新款宝马i3/i3s
车型级别：纯电小型车
纯电续航：359/345公里
宝马在此次巴黎车展上正式发布了新款宝马i3，共两款车型：宝马i3和宝马i3s，新i3的NEDC续航里程可达359公里，而新i3s可达345公里，预计今年11月份投产。
新车的外观改动不大，仅增加了可选装的外观运动套件和自适应LED大灯；内饰也只是增加了电棕色配色和丰富了娱乐配置，包括全新的iDrive 6.0信息娱乐系统。
动力部分，新款宝马i3搭载永磁同步电机，最大功率达126千瓦，峰值扭矩达250牛·米；而新款宝马i3s则搭载了最大输出功率达到137千瓦，相比普通版车型提升11千瓦的电机，且峰值扭矩为269牛·米，提升了20牛·米。新款i3和i3s在新型电池组的作用下，整体容量从33千瓦时升级至42.2千瓦时，续航分别达到了359和345公里。
雪铁龙C5 AIRCROSS PHEV
车型级别：插电混动紧凑型SUV
纯电续航：50公里
C5 AIRCROSS PHEV作为雪铁龙的第一款PHEV车型，要等到2020年才上市。新车外观与汽油版车型基本一致，在细节之处稍有调整，车身有大量蓝色元素点缀，左侧增加了充电接口。内饰方面，新车采用蓝色装饰，配备12.3英寸液晶仪表和8英寸触控屏。
动力方面，新车搭载1.6T+电动机组成的混动系统，发动机最大功率达134千瓦，电动机最大功率达80千瓦，该系统综合输出功率为168千瓦。传动系统方面，匹配8速自动变速箱。新车还配备13.2千瓦时的锂离子电池，纯电续航里程达50公里，而百公里综合油耗为2.0升。
DS3 Crossback E-Tense
车型级别：纯电小型SUV
纯电续航：430公里
DS 3 Crossback E-Tense是DS 3 Crossback的纯电版车型，也是DS品牌的首款纯电动车型，具有开天辟地的意义，据悉新车将于明年下半年上市。
新车与DS 3Crossback在外观造型上差别不大，仅做了取消双出排气管以及一些更换一些饰件的“微整”。内饰方面，新车大量使用了菱形图案与切线的元素使得车内看起来极具法式格调。
新车采用了一台最大功率达100千瓦/ 136马力，峰值扭矩达260牛·米的电动机，NEDC工况续航里程可达430公里，百公里加速8.7秒；使用3相11千瓦 Wallbox充电时，5个小时可以完全充满，使用公共100千瓦快速充电时，30分钟可以充80%的电。
DS 7Crossback E-Tense
插电式混动版
车型级别：紧凑型SUV
纯电续航：60公里（NEDC）
除了DS3纯电版，DS品牌还正式发布了插混车型DS 7 Crossback E-Tense，将于2019年初开启预售，并于2019年内正式上市。
新车采用了与现款燃油车型相同的外观设计，但不同之处在于插电混动版有了全新的珍珠灰配色，车门的铭牌还标有“oprea”字样。
新车配备13.2千瓦时的动力电池，NEDC标准最大续航距离约60公里，支持6.6千瓦的慢充，充满电需2小时，最高车速可达133公里/时。在混动模式下，最高车速达到217公里/时，百公里加速时间仅为6.5秒。
新车的动力系统由一台1.6升四缸汽油发动机，以及两台置于前、后轴的电动机组成，发动机最大功率为147千瓦，匹配8挡手自一体变速箱，两台电动机分别可输出最大功率为107马力，前轴电动机最大扭力约337牛·米，后轴约167牛·米。
标致3008 GTHybrid4
车型级别：插混紧凑型SUV
纯电续航：60公里（WLTP）
标致在此次巴黎车展上共亮相三款混动车型：标致3008（国内的标致4008）、标致508以及标致508 SW插电混动版。
3008的顶配版本3008GTHybrid4搭载了名为“HYBRID4”的混动四驱系统，该系统由1.6L汽油发动机和两台电动机组成，最大功率可达220千瓦，峰值扭矩达450牛·米，百公里加速时间仅为6.5秒；还配备13.2千瓦时的电池，在全新WLTP标准下，纯电模式续航里程可达60公里。
标致508/508 SW（旅行版）
插电混动版
车型级别：插混中型车
纯电续航：50公里（WLTP）
标致508和508 SW插电混动版，均基于PSA EMP2平台打造，预计今年年底上市，2019年年初正式交付，据悉新一代标致508国产版也会在2019年初上市。
508插电混动版
两车在外观上与燃油版车型差别不大，无框车门、掀背式车尾设计都是该车的外观亮点。动力方面，两车均由输出功率134千瓦的发动机与一台168千瓦的电机组成，总输出功率为165千瓦，前轮驱动车型的电池容量为11.8千瓦时，这套系统能够提供约50公里的纯电续航（欧洲WLTP标准）。
508SW插电混动版
比较不同的地方在于空间表现，508 SW车型作为旅行车，其装载能力为530—1780升（后排放倒之后）。
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