自从特斯拉开创了将中控台上绝大部分物理键整合到触控屏上的设计，国内有很多新车都不约而同地模仿开发，甚至有后市场推出大屏幕改装产品，让不少车型也能达到这样一体化操作的功能。

“不过这类型的设计真的方便和好用吗？答案是未必！甚至可能会分散驾驶者的专注力，提高交通事故发生的机率”

根据美国汽车学会（American Automobile Association，简称AAA）最近做了一项实验，主要是测试汽车制造商的信息娱乐系统，对驾驶者分心程度影响有多大。它们从130款车型中选出了30款新车，其中有12款车型评为“非常高”的级别，也就是非常容易让人分心，而特斯拉Model S位列最高分，并且没有一款是获得“低”级别。

该实验是AAA与犹他大学的研究人员合作进行，他们使用相机等设备来衡量一个人的分心水平，通过识别司机是否看路，或者目光不在前方驾驶区域等进行评级。测试还包括让司机使用语音命令，并且通过信息娱乐系统进行特定任务，如调试收音机或拨打电话。

这项研究将听音乐定义为低水平的分心，查阅和使用导航地图属于高度分心的行为，能让驾驶者将注意力从道路转移到系统上超过40秒，而且操作越繁琐，分心的时间就会越长，驾车存在的风险就会越高。

AAA的总裁兼首席执行官马歇尔·杜尼（Marshall Doney）表示：“信息多媒体系统应该要往安全、易用的方向发展，但如今各个厂家都以内容丰富为卖点，这样会让驾驶者操作变得复杂，往往形成了很不好的用户体验。”

这次AAA将会收集结果呈现给汽车制造商和供应商，希望它们能有效改善这些操作。尽量减少在路上行驶时，使用带互动性质的信息娱乐功能，如发短信或查看社交媒体。

以下是30款车型的评级情况：

低：没有

中等：雪佛兰Equinox LT，福特F-250 XLT，现代Santa Fe Sport，林肯MKC Premiere，丰田凯美瑞SE，丰田卡罗拉SE，丰田塞纳XLE

高：凯迪拉克XT5 Luxury，雪佛兰Traverse LT，道奇Ram 1500，福特Fusion Titanium（北美蒙迪欧），现代索纳塔入门版，英菲尼迪Q50 Premium，吉普指南针运动，吉普大切诺基限量版，起亚索兰托LX，日产Maxima SV，丰田Rav4 XLE

非常高：奥迪Q7 QPP，克莱斯勒300 C，道奇Durango GT，福特野马GT，GMC Yukon SLT，本田Civic Touring，本田Ridgeline RTL-E，马自达3旅游版，日产Armada SV，斯巴鲁Crosstrek Premium（北美XV），特斯拉Model S，沃尔沃XC60 T5 Inscription