一直以来，豪华品牌车型销量都是消费者关注的焦点。截止目前，除了宝马暂未公布9月销量以外，奥迪、奔驰都已经陆续公布。9月，奔驰（含Smart）在华销量为54632辆，同比增长6.9%;1-9月，同比上涨13.1%至500707辆（Smart占比约5%）。尽管如此，也没能遏制住风头正劲的奥迪。9月，奥迪在中国市场销售新车65767辆，同比增长12.5%，1-9月累计销量达到483001辆。参考宝马前8月400013辆（含MINI）的销量，以及近几个月三者的销量走势。如果不出意料的话，奥迪极有可能再次卫冕国内豪华单一品牌年销冠军。

奥迪：9月重夺“一哥”宝座

此前受到“上汽奥迪”合作风波、经销商发难等问题连番困扰，奥迪自开年以来便屡发不顺，在被奔驰欺凌数月之后，奥迪终于迎来了爆发。9月，奥迪在中国实现销量65767辆，前9月累计达到483001辆，打败了不可一世的奔驰，挽回了自己中国豪车一哥的颜面。

具体细分车型方面，9月奥迪A4L增幅达到41.7％至17199辆；奥迪A8销量为1426辆暴涨66.4％；A6L单月销量也突破了万辆大关。SUV车型方面，旗下Q3、Q5（Q5+Q5L）以及Q7组成的SUV阵营今年累计销量达到162329辆，占比品牌总销量超三分之一。可以看出，SUV车型的销量已经成为了奥迪整体销量的重要组成部分。

值得一提的是，奥迪最新国产车型一汽奥迪Q2L也将于10月13日正式上市销售，第四季度奥迪还将推出改款A4L、Q3，进一步增强产品实力。不过在《车壹圈》看来，尽管有新车推出也并不能保证稳住“冠军”的宝座，预计未来几个月奥迪将会采取大降价促销、去库存等措施以保全销量上的优势。

奔驰：全球销量下滑，依赖中国市场

根据戴姆勒官网公布的销量数据，今年9月份，梅赛德斯奔驰（含Smart）全球共售出213669辆汽车，同比下跌8.6%；前9月销售1811471辆，同比下滑0.4%。受到全球销量下滑的影响，奔驰在其最大单一市场中国增长也略显疲态。9月，奔驰（含Smart）在华销量为54632辆，同比增长为6.9%，增幅仅为奥迪的一半。据奔驰官方透露，由于受到9月1日正式实施的全球统一轻型汽车测试规程(WLTP)认证延误的影响，尽管需求强劲，奔驰9月未能按需交付车辆。

不过在《车壹圈》看来，未能按需交付只是造成奔驰单月销量下滑的一方面原因，更重要的还是缺乏新车的投放。据悉，今年第四季度，在动力、配置等方面优化升级的新款C级以及首次国产的A级轿车将正式上市。对奔驰来言，这无疑是个好消息。不过要知道的是，论产品投放密度和投放节奏，奥迪无疑更显优势，奔驰要想冲击全年销量冠军怕是有点难度。

宝马：不争不抢，淡定过日子

相较于奔驰和奥迪而言，宝马算的上比较“佛系”的一位了。如果论单一品牌，从目前的销量来看，宝马应该滑落到BBA当中的“末位”。和别人比不了，和自己比还是进步明显，8月，宝马（含MINI）在华共销售新车53520辆，同比上涨12.9%，创年内新高。

尽管销量排名落后，宝马也并没有停止推出新车的步伐。在《车壹圈》看来，2018年定为“BMW X之年”并不为过，继进口宝马X2、国产X3的相继上市之后，不久宝马还将推出全新一代X5和新款X1。两款车型的到来，也势必为宝马销量增长提供支持。

总的来看，能够冲击全年销量冠军的两位“选手”基本锁定在奔驰和奥迪之间了。尽管目前奔驰手握一定的领先优势，但具体从客观销售数据以及新品推出的密度和节奏来分析，奥迪无疑更显优势。比较有意思的是，同样在去年的1-9月份，奥迪在累计销量落后奔驰近2.4万辆的情况下成功实现了反超。如今，在销量和新品共驱的情况下，奥迪摘下全年销量冠军桂冠已经是个大概率事件了。看来，年终的时候奔驰怕是“奋斗大半年，死在黎明前”呀。