本田宗一郎先生说过一句话：“如果没有竞赛，就没有本田。在竞赛中取得卓越的成就可以让我们更上一层楼，我们将会努力榨挤每一滴心血以便成为最强。这就是Hondamentalism，也是红色本田车标的来历。”

10月6日、7日WTCR世界房车锦标赛武汉站在沌口体育中心举行。此次比赛以街道赛的形式进行，紧张的赛制、各色炫酷的TCR改装车、悦耳动听的发动机轰鸣声无不令人热血沸腾。作为本田的忠实粉丝，笔者再次邂逅了总能令广大本田车迷朋友们肃然起敬的红色本田标。

红标本田代表的是本田高性能车型，是本田科技和本田精神凝集的产物。红标中最广为人知的非思域Type-R莫属，欧规版本和美规版本的全新一代思域Type-R已经于去年发表，并打破了纽博格林北环赛道前驱车组的记录，成为了目前综合性能最好的前驱车。本田的车迷如果能够搞到一台思域Type-R应该蛮幸运了。

先进的车型则对应高级别的赛事，WTCR直属于FIA（国际汽联），是目前世界范围内级别最高、受关注度最广的房车赛事之一，前身为WTCC（世界房车锦标赛），这项赛事延续了WTCC的承办团队，由欧洲体育赛事进行承办，采用TCR规格和赛制，由国际汽联、世界汽车运动理事会进行监管。

TCR的规格是搭载2.0T引擎，马力在330匹-350匹之间，采用序列式变速箱，并且最大限度的还原量产车。这样做的好处，一方面是降低车队的投入成本，另外一方面是在同等规格下尽量映射量产车的技术实力。本次赛场上的红色本田标正是用新款思域改装的TCR车型，或者说新款Type-R的TCR改装车型。不管怎么说，它流淌的是最正宗的思域血液，继承了思域最原始的运动DNA。

思域TCR搭载本田引以为傲的SPORT TURBO(锐T动)动力系统的2.0T发动机，集合“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，能够带来“随叫随到”的动力响应，踩下油门的瞬间就能迅速点燃驾驶激情,随时随地给予澎湃力量。

同时，由于是赛车化的设计风格，思域TCR满载最小离地间隙仅105mm，坐在驾驶席上即可轻松摸到地面，这样低重心处理无疑进一步加强了思域TCR的车身稳定性及操控性。前后扰流板以及车身侧包围设计，让这台红标猛兽显得更加卓尔不群，在赛场上自成一道靓丽的风景线；同时也能最大化的降低风阻系数，提高车身稳定性。

赛场上除了思域TCR以外，还有奔驰、奥迪等豪华品牌的TCR改装车，但是最能吸引笔者的依然是那一台由信仰加持的红色本田标——思域TCR。