在连续5个月轿车同比增速超过SUV，且差距进一步扩大的行业背景下，奥迪将于10月13日推出旗下最便宜、最小的SUV——奥迪Q2L，试图笼络拥有豪华品牌SUV梦的年轻人。至于成效如何，或许从其定价与定位上能够看到些许痕迹。

尴尬价格 是同门厮杀还是最终实现共赢

目前，奥迪Q2L最大的压力，或来自其他同门兄弟车型的竞争。

作为一款比奥迪Q3定位更低一些的入门车型，奥迪Q2L预售价区间为22.68-28.18万元，低于奥迪Q3。不过，在市场上，奥迪Q3目前终端价已让利到18-19万元起，奥迪A4L让利12-15万元，终端价格或低至17万元。同门兄弟的降价促销，让准备上市的奥迪Q2L定价极为尴尬，为了年底冲量，奥迪Q2L或陷入上市即降价的窘境。

奥迪Q2L与T-ROC探歌均出自大众MQB A1平台，但奥迪Q2L预售价比T-ROC探歌（起售价为13.98万元）高出62%。对于越来越理性的年轻消费者来说，选择高性价比产品远远比买一个奥迪标更划算。数据显示，上市一个月T-ROC探歌销量达到3063辆。

一般SUV的成本只是比同档次的轿车高10%左右，而国内SUV的实际成交价基本上比同级轿车高出50%。在欧洲，同平台SUV价格大约比轿车仅高出20%。但作为小型SUV的奥迪Q2L，预售价甚至高于中型轿车奥迪A4L（目前，最低配终端价格在20万以内）。

凭借价格优惠，奥迪A4L在9月销量达到17,199辆，涨幅达到41.7%。1-9月份奥迪A4L累计销量超11万辆。加之SUV普遍油耗较高，随着油价的上涨，消费者也不得不考虑用车成本。对于消费者来说，空间更宽敞、配置更丰富、用车成本更低的奥迪A4L车型比Q2L更有吸引力。

值得注意的是，奥迪Q2L的目标受众是偏爱运动与设计风尚的年轻群体，但与自家的Q3和奔驰GLA、宝马X1等紧凑型SUV的潜在消费者基本重合。所以，一个问题呼之欲出，当消费者比对奥迪Q2L与奥迪Q3时，是会选择更运动的奥迪Q2L呢，还是会偏向更舒适大空间的奥迪Q3呢？

此时上市 是战略布局还是迫于对手紧逼

除了价格窘境以及同门之间的竞争，作为奥迪推出的首款小型SUV，奥迪Q2L的表现还受市场及竞争对手的影响。

2018年1-8月小型SUV累计销售136万辆，同比增长9.1%。虽然8月份小型SUV销售14万辆，环比增长17.49%，但从整体来看，前8个月共有6个月出现负增长。即便仍是冠军的宝骏510，也已经失去了往日的锐气，8月份销量不及颠峰时期的一半。

事实上，小型SUV一直是SUV市场的「后腿」。2017年，SUV同比增速逾13%，而小型SUV成为唯一销量下滑的细分市场。数据显示2017年，国内小型SUV市场51款车型中有31款车型全年销量同比下滑，仅有7款车型销量同比增长（其余13款车型为2017年全新推出的车型）。以此来看，奥迪Q2L很难成为一款走量的车型。

奥迪同时布局Q2L、Q3两款国产车型，其背后更多考量或来自于对手的步步紧逼。除了奔驰GLA、宝马X1、英菲尼迪QX30、讴歌CDX等已经入场的选手外，捷豹、凯迪拉克、沃尔沃等之前未涉入该领域的品牌也都开始大举进攻，分别推出了捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4以及沃尔沃XC40等全新产品，且都进行了相应国产化。不出所料，豪华品牌2019年在入门SUV的战场上也将硝烟弥漫，国产奥迪Q2L「辅佐」Q3共同出战胜算几何不得而知，却也注定不易。

奥迪于此时推出奥迪Q2L，或是在战略上向年轻化转型的一个信号，以改善奥迪在国内根深蒂固的官车形象。在战术上，奥迪Q2L的推出，将帮助奥迪完善从A0级到D级的SUV产品布局，补充在小型SUV市场的缺口，形成组合拳的打法。一款车的研发与生产年限一般是3-5年，也就是说，奥迪Q2L其实是在SUV最为火爆的时候规划的，此时上市，既有战略、战术上的考量，或许也有不得不为的无奈。

随着SUV市场热度的回落，消费者对于大空间的追求回归理性，小型SUV也不无高涨的可能。奥迪Q2L上市后，能否带来不一样的变化，值得拭目以待。