2018年现代科纳是韩国汽车制造商最小的交叉，在两个图森和圣达菲。我们已经几次驾驶科纳现在，都在涡轮增压和自然吸气表格让人很满意。我们可能会在造型上混在一起，但是从引擎到信息娱乐系统，员工中的每个人似乎都找到了他们喜欢的东西。

我们这周的试验车是最高档次的。科纳全轮驱动的极限。我们开的车是2018年的型号，不过2019年略有变化。终极配备LED照明，无键入口与按钮启动，加热的前排座椅，一个迎头显示器，无线充电，升级立体声和更多。

我在停车场找到了科纳，跳了进去，同步了我的手机，然后有点发呆地走了出去。不过，我马上就开始放松驾驶科纳汽车了。它很容易驾驶，也很容易使用，如果说它更像是一种设备，而不是一件奇形怪状的东西的话。这条车道-保持助攻令人惊讶地工作，并这样做，没有被侵扰。我弹出了小机械头显示器，尽管我的镜子和窗户能很好地感觉到周围的一切，但我喜欢保持眼睛向前，知道什么时候有车在我的盲点中。

直到我回到家，我的大儿子(一个绝对的单位，那个小伙子)才把我拉到外面给他看科纳。他被它吸引住了，最后，我也是。穿这种电蓝色看起来很棒，外表的口音让它看起来有点运动(即使运动模式对它的感觉并没有什么实际的影响)。不过，我承认，后视镜比脸好。

不过，我很高兴不用载他一程。后座很小，我儿子的大汽车座椅和长腿不太合适。

我很喜欢现代科纳。我喜欢它的时髦，积极的造型，即使在市场上已经有一段时间了。我很喜欢它的驾驶方式，无论是发动机还是发动机。很大一部分原因是它是个活泼的小操纵者。该转向是快速，良好的重量和精确，并迅速和自信的汽车转向。它也不像福特生态体育。处理并不是以牺牲乘坐质量为代价的。它是在坚定的一面，但确实设法保持身体平稳的小颠簸，所以它不感到忙碌或紧张。无论你选择涡轮或非涡轮发动机与前驱动或全轮驱动，你将得到相同的底盘动力学。

你也会发现这两个动力系统是令人愉快的。我驾驶的非涡轮模型，它的感觉就像其他相当慢的超紧凑交叉集。它的自动也是平滑的。涡轮发动机是最有趣的，虽然，并使科纳节的热门棒。它配备了双离合器自动，转换速度相当快的手动模式，并选择齿轮体面。我确实碰到过几次，它觉得离合器滑落太多了，这让我希望液力变矩器自动也在涡轮模型上。

科纳也是一辆很容易使用的汽车。它有现代和起亚氏明智的信息娱乐系统增加了大量方便的物理按钮。甚至还有一些不错的技术升级，比如清晰的提醒显示器。能见度也很好。唯一的缺点是科纳的内部有点紧，特别是和克罗斯瑞克和月食十字。这也是一个有点单调的内部只有深灰色的塑料。非涡轮增压模式得到了一些额外的装饰，在绿色的顶级模式得到整洁的绿色口音，帮助照亮的东西。总的来说，科纳是一个时尚的乐趣交叉，这是一个伟大的选择在一个大的部分。

​前几天我把现代科纳带回家了，但是我很难想出很多关于这件事的想法。不是因为我不喜欢它，我不喜欢-它很好，但只是没有真正激励我。这种颜色很容易涂在眼睛上。室内很好，有很好的科技/生物舒适，但它感觉是方形的，小屋似乎有一些回声。它驾驶和处理良好，但加速不是很好-即使在“运动”模式。

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