全系车型搭配四驱系统，真正的越野硬汉，十几万价格就搞定

前段时间刚刚结束的阿拉善英雄会，在阿拉善英雄会上，我们可以看得到，基本上大多数的越野车型，不是丰田普拉多，就是吉普牧马人，再或者是三菱帕杰罗。多数的越野车都是合资品牌车，价格都在几十万以上。很少能看到自主品牌的国产汽车，因为在国产的汽车品牌，很少有车子能真正做到越野，大多数都是城市级别的suv，即使这些车也都搭载了四驱系统，但是并不能和这种传统的越野车相提并论。今天小志要说的是，一辆来自国产车的越野硬汉哈佛h5。

哈佛h5是哈弗旗下第一款的汽车，同时也是目前国产车自主品牌里面少有真正越野性能的车。尽管哈弗h5属于非常的冷门的车型，但是在越野性能这方面的却是十分的强大。哈佛h5的发动机可分为两个版本，分别是汽油版和柴油版，匹配的变速箱为传统的6AT的手动变速箱。所有车型均没有匹配自动变速箱。虽然没有匹配自动的变速箱，但是这两款发动机的动力输出都十分的强劲，应对一些普通复杂的路面游刃有余，完全不成问题。此外车身结构没有采用当下主流的SUV的车体结构，而是采用了非承载式车体的结构，也就人们经常说的底盘带大梁式的结构，非常适合硬派越野车配备。

接下来我们就要来说一下这辆车的四驱系统，根据整车的汽油版和柴油版的不同，哈弗h5这款车的四驱系统分为两个版本，其中柴油版的是多片离合器式的适时四驱系统，汽油版的是分时四驱系统。这辆车的四驱系统，前桥没有配备差速锁的，后桥可以选装或者加配后桥差速锁，当然高配版本的车型是给配备后桥差速锁的。虽然没有前桥差速锁，但是h5的越野性能也足够用了，应对多种复杂路况完全不在话下，而且它的离地间隙也高达225毫米，在越野方面十分有优势。

并且在汽油版本的汽车上还配备有分动箱，分动箱可以分为三个模式，分别是普通两驱模式，高速四驱模式和四驱低速模式，当你在驾驶这辆车的时候，你可以根据不同的路况来选择不同的驾驶模式，这个分动箱在柴油版本的车型上并没有配备。

如果你也想买这辆车，用来越野的话，那么小志推荐你买手动进取型的就可以，然后再加装一个的后桥差速锁，基本无论碰到什么路面，都可以轻松应对，完全的不成问题，让你轻松体验越野的乐趣。