如今，汽车已经从单纯的交通工具转变成了一种生活方式的载体。消费者对汽车的诉求愈发细分化，比如品牌、设计、性能、定位、豪华感等等。其中，“安全”一直是车主对车辆考核的重要指标。主被动安全配置无疑是汽车安全性中的重要组成，但汽车本身的整体刚性也不容忽视。

不过让人略有失望的是，虽然消费者对于汽车安全越来越受到重视，但是并非所有的车型都能达到高安全标准。如热门SUV奇骏，在9月某家媒体测试其刚性时就发生了尴尬的一幕：号称获得E-NCAP五星安全碰撞的奇骏在大小交叉轴状态下，后备箱门挤压变形弹开。如果在实际行车中如果遇到这种状况，后果将不堪设想。

实际上，在此之前奇骏也因尾门挤压变形弹开而发生过事故。这样的车身安全引发了大家对奇骏安全性的担忧。

相比之下，同为日系车的欧蓝德表现却优秀得多。欧蓝德曾先后在E-NCAP、J-NCAP、IIHS等三大安全碰撞测试中获得五星安全评定，其安全性、可靠性及产品品质有目共睹，像奇骏的后备箱门挤压变形弹开的情况根本不会出现。

欧蓝德为什么能获得权威机构的认可？这正是源于其科学合理的车身设计——Reinforced Impact Safety Evolution（超强抗冲撞安全强化车身系统）。

欧蓝德的车身大量使用了不同强度的超高强度钢、铝镁合金等材料，确保了它拥有了一副强健的骨架。前保险杠采用了强度高达980兆帕的高强度钢，能有效降低小型碰撞对于发动机舱的损害。车身左右则加入了1500兆帕的高强度钢，给容易受到碰撞的位置加强了保护。

与此同时，欧蓝德对发动机盖、翼子板、整流罩顶部采用碰撞能量吸收结构，最大程度地提升车辆对行人的保护能力，即使遇到行人“鬼探头”或非机动车乱穿马路，也能让最大程度地减少事故带来的损失。

该硬的地方“硬”，该软的地方“软”——RISE作为三菱汽车的专利技术，植入了每一台三菱汽车。该系统包含完整的能量吸收溃缩区和加固强化设计，分布在车身和底盘上，吸收或分散碰撞时产生的大量能量，最大限度地保护车内乘员的安全。