作为一名汽车编辑，在领克02上市之前我就对它有所耳闻，但苦于没有时间，一直没有办法对它进行一轮深入了解，但就在最近，我很幸运的在“轮上公社路上生活2018（第十一届）年度消费车型盛典——SUV远途试驾”中，被安排驾驶领克02。

在6天时间内，我驾驶它走过了2500多公里的旅途，在这么长的相处时间中，领克02给过我年轻人特有的躁动，也给过我中年男子般的沉稳，大大满足了我探索它的欲望，也让我对它有了一个深刻的认知，所以我想和大家分享一下这次的试驾感受，告诉你领克02到底是不是一台有趣且有质的车型？

初见领克02，便被它的设计风格所征服，让看过很多优秀的设计作品，见过各大车展备受瞩目概念车的我也倍感兴奋，因为它实在是太“跳脱”了，就像理科男的思维，刚刚还在询问着晚上吃什么，转眼间便开始探讨深奥的话题。领克02正是如此，它的设计风格不被传统束缚、不被过去影响，体态之间只有未来的气息，这便是领克标志性的“都市对立美学”，这也是领克能够获得年轻人喜爱的原因之一。也正是因为设计师想象力的充分释放，才让如此年轻的领克品牌在不经意间打破了市场的某些传统，而从领克01到领克02再到近期发布的领克03，可以发现设计师的思路愈发大胆、夸张，也可以看出领克还有着很大的潜力等待挖掘。

幸运的是，这种大胆和夸张得到了市场的认可，在镜泊湖景区，车队整体进行展示，当天到景区游玩的客人很多，领克02车前围满了人，仔细打量，不住点头，还有人询问我领克02的售价与配置，得到答案后一脸不敢置信的表情。随后镜泊湖旅游集团有限公司董事长郭本正也走到这款车前，对我说：“领克02确实很漂亮，很有视觉冲击力，内饰也很时尚、精致”。类似这样的赞美一路上领克02收获了很多，但令我略感意外的是，喜欢这款车的不仅仅是年轻人，很多“80后”、“70后”、“60后”也能看懂它的美。

《中国汽车报》总编辑桂俊松在盘锦到吉林的路途中，驾驶了领克02。“一款好车，光有颜值还不够，还得好开。”桂俊松对我说，“感觉这款车的动力还不错，加速响应较快且比较平顺。如果不说，没人会想到它配装的是一款1.5TD三缸发动机。”

中国市场对三缸机的抵触情绪已经存在不是一天两天了，我想是因为以往配装三缸发动机的车型总是让人能够感受到噪声和震动，不像发展时间较久的四缸机一样，能够比较好的控制这些影响驾乘体验的因素，但科技并非停滞不前，如今的领克站在了时代的风口浪尖。领克采用的这款1.5TD发动机由沃尔沃与吉利联合开发而来，采用的是中置喷油嘴设计，能使燃油与空气混合更充分，所以燃烧效率更高、油耗更低；双质量飞轮、单平衡轴结构以及长效正时皮带的应用，又实现了低噪声、轻抖动的特性，被称为最不抖的三缸机，甚至能够与某些四缸机相媲美。

长途试驾下来，虽身感疲惫，但心却难抑兴奋，欢声笑语的旅途过程成为了一段难忘的记忆，而我也想谢谢领克02，正是它给了我一段舒适放松的旅程、正是它给了我一段安全平稳的体验，所以你要问我领克02值不值得买？我想告诉你，这有什么好考虑的呢？