随着国内二胎政策放开时间的延续，为了能够使出行不再拥挤，超级奶爸车--克莱斯勒 大捷龙在国内市场的道路似乎一下子宽敞了。

作为美国三大汽车公司之一，凭借老牌的资质，大捷龙在美国MPV市场混的可谓风生水起。就在去年，克莱斯勒S还被外媒评为2017年最实用车型。在今年，克莱斯勒新推出2018款混合动力和汽油动力两种车型。

近几年克莱斯勒凭借300C和大捷龙打下的市场在不断锐减，或许是因为以前车型的面孔让人们失去新鲜感了。但是更新后的大捷龙，则凭借优秀的性能而被媒体及消费者称赞。

克莱斯勒的综合性能在小货车领域的确非常出色，随着国内知名度的提高，或许在接下来的几年内将会不断刷新人们的视野。

新一代克莱斯勒大捷龙不但拥有时尚的外观造型和鲜明的时代特色，它还出自一个全新的平台，并搭载了一个独立的后悬架。

其内部车舱采用优质材料，直观的技术特征优化了车的内部空间，极大改善了乘坐舒适度。此外，克莱斯勒还配备了最新的3.6L V6发动机搭载九速自动变速箱，该动力装置能够提供很好的驾驶操作性。

动力方面，克莱斯勒大捷龙混合动力汽车搭载3.6L V6发动机，该发动机组有着不同于普通发动机的活塞、凸轮轴和阀门，增加气体压缩比，尽管总输出动力下降到260马力，但近一步提高了油气燃烧效率。

混合动力搭载两个电动马达和一个自动变速箱。两个电动马达，一个作为发电机，为汽车提供电能；另外一个是电动机，为汽车提供足够的扭矩。

当你踩下油门踏板时，电动马达可立即提供扭矩，让你从停止状态快速加速。控制方面，采用单向离合器，这样发电机也能协助转动前轮，同时该设计也节省了车发动机组的空间，提高了效率和精细化程度。

大捷龙油电混合动力电力组包括一个16.0千瓦时的锂离子电池组，使用120伏电压充电桩时需要充电14小时而240伏电压充电桩可以在两小时内充满电。

大捷龙混合动力整体性能非常的好，美国环保署（EPA）对其评价甚至超过了沃尔沃XC90。

大多数的买家都有一个爱比较的习惯，相比于其他小型货车，大捷龙的燃油经济性在长途行驶过程中是非常的优秀，它可以利用汽车的行驶发电功能产生足量的动力，其行驶过程的发电量几乎可以说是小型货车中最好的。

2018年克莱斯勒大捷龙推出的两款实用小型货车分别搭载油电混合动力，油动力。分别定义为旅行版Touring L和实用版Limited。

此外，车载配件方面克莱斯勒的配置也是非常感人，两种车型均配备Uconnect信息娱乐系统，包括8.4英寸触摸屏，支持Android Auto和Apple CarPlay，卫星广播和HD Radio。

作为市场上最好的娱乐系统之一的Uconnect，带来的体验是非常不错的。通过手机智能集成，你可以直接在车载触摸屏上进行手机软件的操作与使用。

两种车型均标配盲点监控，后部交叉路口警报，后部驻车传感器和后视摄像头。此外，顶级限量车型增加了前方碰撞警告，自动紧急制动，车道偏离警告，360度摄像头，前置驻车传感器和主动驻车辅助系统。

为了更好的体验车的性能，我们选择了顶配级混合动力车进行测试，车内的装饰以及配置还是很不错的，优质皮革装潢，加热冷却前排座椅，自动升降车门。

值得一提的是，车内搭载哈曼卡顿音响，在前排座椅的后面有两个10英寸的触摸屏，除了可以搭载Android手机平台之外，还可以播放蓝光视频文件，两个屏幕还有内置程序，特别适合孩子乘车时在后座玩游戏。

经过近7万公里的行车测试，混合动力车和汽油动力车之间的性能还是有着一定的差异。首先，混合动力汽车要比汽油车重300kg左右。两者轮胎都是搭载18英寸的轮毂和相应大小的米其林轮胎。

但是相对较重的混合动力车的抓地力要比汽油车低一些，相应的制动能力也要差。加速时间也有些不好，百公里加速需要7.4秒。这几乎和普通的纯电动车的加速差不多。

大捷龙作为换代车型，可谓是由内而外都散发着新的气息。国内二胎政策放开，人们对车内空间的需求会持续增加。

作为美国老牌奶爸车的克莱斯勒，在国内知名度却并不高。是否能够开拓国内市场，分享二胎政策带来的福利，被赋予厚望的克莱斯勒大捷龙可谓责任重大。