封面新闻记者 赖芳杰 摄影 李强

毕福康（Carsten Breitfeld）的名字在汽车行业如雷贯耳。他曾作为宝马集团的工程副总裁，主导了宝马电动跑车i8项目，被业界称为“i8之父”。两年前，2016年他结束了职业经理人生涯，加入拜腾开始创业，成为了这家打造智能电动车的创始人。

10月9日，专程到成都参加2018年“双创”活动周的毕福康，接受封面新闻专访，他给中国的创业者分享了四字法宝。

德国造车届“老炮”为何要在中国来创业？

在今年9月的达沃斯论坛上，德国人毕福康的一席话很火。他说：“人类必须解决两个问题，一个是污染，一个是交通，这些领域的变化只会在强有力的政治支持和优越社会环境下发生，而在中国，你会发现这些变化正在发生”。充分肯定了中国对于创新和新能源汽车行业的鼓励和支持。

在两年前，毕福康对中国还不够了解。在此之前，汽车工程学博士毕业的他，在宝马工作了20多年。他曾是宝马i系列项目的技术负责人，并从头开始用18个月主导了i8产品的设计研发生产制造，被誉为“i8之父”。就是这位造车届的“老炮”，和另一位中文贼溜的德国籍市场营销专家戴雷，一同从零开始，创立了拜腾汽车，他们来自传统汽车行业，却要出改变这个行业的事情。

“中国是一个创业的沃土。有四个因素非常重要。第一，中国是全世界最大的汽车市场，每年新车销售已接近3000万辆。第二，中国的汽车产业发展速度非常迅速。第三，中国的投资者非常乐意对一些新奇、大胆的想法和创意进行投资，他们愿意承担风险，也愿意为这些出色团队进行投资。第四，中国有非常强大的政策扶持。综合这四个因素，中国是孵化未来出行服务最理想的地方。” 毕福康坦言，对于现今的市场来说，中国是对于新能源造车最友好，也是上下游资源配合最好的国家，造车行业的新奇迹，都是在中国发生的，中国正在吸引着全球的顶级造车大牛来到这里实现自己的梦想。

成功法宝只有四个字：少说多做！

续航可达520公里，起步价30万人民币，在“双创周”上攒足眼球的全球首款智能汽车BYTON M-Byte Concept，将于明年量产，并首先投放于中国市场。

“我们所经历的困难每个初创公司在创立初期会经受的挫折，最重要的是说服投资者为我们投资，以及团队的建立。当然我们肯定能够克服这些困难。一路走来，经过两年的努力，我们对所取得的成绩倍感骄傲。我们在全球有1300多名员工，已经发布了两款概念车。而且我们刚刚结束了B轮融资，一汽集团是B轮融资的领投者。这些成绩令我们无比自豪。”

说起稳扎稳打的发展路径，毕福康总结为脚踏实地。“我们永远都是少说多做，两年前我们刚刚创立的时候，我们的一些想法和故事对于一些投资者来说并不吸引人。我们会诚实地告诉他们，我们的产品上市至少需要三年时间，还需要几年来提升产量，才可以达到每年30万台的产能。此外，我们肯定会承受相关的挑战和风险。其他竞争对手会告诉投资者更吸引人的故事。但是两年后，你会发现他们并没有兑现承诺。我们一步步地实现了之前的每一个里程碑，有些品牌在这期间却在不断改变说词。”