不久前关于车辆年检年审两检合并的消息，引起了众多运输人的关注。作为国家简政放权的惠民政策，和推动物流行业降本增效的重要举措，两检合并目前的实施情况以及效果到底如何呢？

车检、年审有别

由于各个地方习惯叫法的不同，有相当一部分运输人认为车辆车检和年审是同一回事，但这两者其实并不相同。

根据官方说法，车辆年检是指车辆安全技术检验，主要检查车辆底盘颜色、保险杠、后视镜、发动机、喇叭、信号灯等是否符合国家标准，旨在保证车辆的安全运营。按现行规定大货车运营时间在10年以内的每年一检，超过10年的每6个月一检。

车辆年审指的是车辆综合性能检测，主要是指针对驾驶证的违章记录、车辆的扣罚分情况以及运营证进行审查。不过在审核车辆营运资格的时候，也需要对车辆的安全性能进行一次综合检测，虽然就安全检查的项目来说车辆年检和年审基本一致。

货车年检年审合并，一次上线一次检验一次收费

多年以来年检和年审工作分别由不同的部分管理，两个部门的检测结果难以达成一致，造成效率低下浪费时间、增加车主费用等问题。

为此去年12月底交通运输部发布了《关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》。规定自2018年1月1日起，货车的年检年审实行统一的检验检测周期，以该车辆的安检周期时间为准将货车年检和年审合并有两个最直接的好处。

首先是年检年审合并， 统一了货车检验检测周期，可以有效节约了货车检验检测时间。

其次是年检年审合并，货车安全技术检验和综合性能检测项目应逐步实行“一次上线、一次检验、一次收费”，不得重复检验检测、重复收费，就意味着不必再为同一件事情交两次钱，可以节省一定的费用。

交通部：确保2018年内实现货车“两检合一"

为确保"2018年内“两检合一"政策不折不扣落实到位，今年9月末，交通运输部、公安部、质检总局联合印发了《关于进一步落实道路货运车辆检验检测改革政策有关工作的通知》，督促各级单位开展道路货运车辆年检和年审依法合并工作。

要求全国相关检验检测机构：

必须在2018年10月15日前全面实现"一次上线、一次检测、一次收费" ；

必须公开货运车辆"两检合一"检验检测机构名单；

逐站签署"两检合一"改革政策落地承诺书 ；

全面实施货车车主"交钥匙工程" ；

加大检验检测改革政策落实情况的监督考核 ；

严格规范检验检测机构管理。

黄牛的泛滥，货运司机对车检效果存质疑

货运行业流行这么一句话：”没有过不去的年检，只有找不对的黄牛”。

一般来说，货运司机的时间和精力大多有限，车子一旦停下来都是成本和损失，而且如今车检越来越严，过审越来越难，车主需要多次上线也不一定能过检，然而只要找对了黄牛，车辆有点小问题，也可以马上解决，有时比走正规程序还省时省钱。

推行车辆年审年检合并受到了广泛好评，广大卡友们也很期待，如果它真的逐一落实，确实会节约卡友的时间和金钱。

但是，实施“两检合一"后仍没有找黄牛省时省力，黄牛泛滥的问题依然不能得到有效解决，车辆年检年审也不能起到应有的效果，那对卡友来说，其实不是什么好消息，甚至会抬高找黄牛的价格。