近些年，越来越多车企向着年轻化开始发展，而轿跑就是他们的一个发展方向。最火的轿跑，当属马自达的阿特兹以及别克的君威GS，今天就给大家介绍一下君威GS。客观的说，新君威的设计并不难看，别克也在上市之初对这款车寄予了厚望。但是，时间证明了，新君威的市场表现和别克预估的似乎差的有点远。其实在中国市场，主打运动的B级车，都不会卖得太好。所以君威GS也提出降价，现在只有21万起售。近5米长，这豪车颜值甩CC十条街，9AT高速猛如虎仅21万却卖不动

前脸突破性的飞翼纹理网格造型，每一小条飞翼都围绕别克标周围呈发散型布置，并对排布的密度反复进行设计演算，辅以高亮黑的喷漆工艺，让格栅整体在各个角度下都能呈现出变幻的立体感。别克标与镀铬飞翼饰条同样以高亮黑打底，仿佛从格栅中破风而出，成为整个车头的中心，营造出炫目的速度感。

那么从侧面来看，尺寸为4902x1863x1456mm，轴距为2829mm，这个尺寸的优势确实是大，并且车身的流畅感相对来说更是优秀，腰线同样是展现出了很浓的力量感，可以说是蓄势待发了，并且GS的改装空间也是比较大。

内饰方面，依旧采用了Avista概念车的环绕式操控台设计，方向盘换装了平直底造型。是标志性的家族气息，不过中控台却采用了向驾驶员一侧倾向的设计，更加符合其主打驾控的定位。8英寸触控屏与君威28T车型同出一辙，界面大家也已经非常熟悉。该车最亮眼的就是AGR认证的一体式运动座椅，包裹性和造型出众。这套座椅不仅包裹感极强，在功能上也十分丰富，其拥有14向电动调节功能，并且带有2组记忆功能。其20万出头的价格主动刹车等安全系统和HUD抬头显示和BOSE音响都有配备。

君威GS版本搭载了2.0T的发动机，匹配9AT变速箱，在性能和价格对比起来的话，确实是可以的。值得一提的是，世界知名制动品牌Brembo为全新一代君威GS度身定制。卡钳采用四活塞的设计，能提供远胜于普通双活塞卡钳的迅速响应。更强的抗热衰退特性，即使进行频繁连续的高强度制动，也能始终提供强大而稳定的制动力。配合车辆整体刹车总成的全新设计，实现了更优良的刹车脚感，制动力表现得更为线性。