正在转向的ATSL
原因是方向盘的手感建立特性。
举个例子，国产版的凯迪拉克ATS-l比美国原版的ATS方向盘重了很多。因为为了迎合国人的口味，方向盘被工程师人为地刻意调重了很多，在国人的固有印象里，方向盘轻了会发飘嘛。
丰田新凯美瑞为了解决人们对丰田车发飘的固有印象，就把方向盘手感调教得过于沉重了，打方向都有点累了，当然也改变了人们对日本车发飘的固有印象，可惜有点矫枉过正了。
那什么是好的转向手感呢？不沉也不飘，刚刚好，才是最好。城市里驾驶的时候，方向盘的转向阻尼可以自动地变轻一点，高速驾驶的时候再重一点，就再好不过了。
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