当长安品牌的CS家属在SUV市场上大杀四方时，身处轿车市场的逸动多多少少遭到了冷落。已经的“剑客”在时隔六年今后，终究换代，迎来自己的新生。

今天，也由此注定不同寻常，全新一代逸动携手逸动DT组成逸动家属，其中全新一代逸动推出9款车型，售价区间为7.49万-10.59万元；而逸动DT推出两种能源共9款车型，售价区间为5.49万-8.09万元，与全新一代逸动一同组成了庞大的火力覆盖网。而对付长安汽车来讲，也正式吹响了新时代的号角。

而且值得一提的是，凡购置全新一代逸动的用户，可享用首付3024期零利率金融好礼及最高3000元/辆置换补助；而凡购置逸动DT的用户，可享用首付3024期零利率金融好礼及最高2000元/辆置换补助。

“剑客”归来，或为自立品牌的“定海神针”

每款车型，背后都有一段属于自己的故事，逸动作为长安汽车在轿车市场的主力，作为已经自立品牌在轿车市场的“得力干将”，故事也加倍悠悠曲折。

2012年，也是在这阳春三月，逸动作为长安的全新轿车车型，正式面向市场。从那时起，自立品牌迎来“百花齐放”的美好时代，逸动同吉祥帝豪、长城C30、比亚迪F3等一起撑起了全部自立品牌的门面。

不外起初长城C30由于“放弃轿车战略”失去往昔光华、比亚迪F3一蹶不振、长安成长重心也投入到火热的SUV市场，逸动被迫苦苦支持，只剩下吉祥帝豪自己孤独在轿车市场“飘摇”，起初奇瑞艾瑞泽5异军突起，却还未达到此前逸动的高度，宝骏310虽在销量上有所作为，但却无法代表“自立制造”的真正水平。

而且面对合资品牌在轿车市场的“垄断”势头，自立品牌异常需要新的生力军，来转变这种“被动挨打”的局面，此时此刻全新逸动的到来，或许能够成为一根 “定海神针”，引领自立品牌向轿车市场发起抨击。

全新一代逸动，压平那翘起的“天平”

全新逸动对付长安来讲，也有着特殊的意义。

事实上，以2017年长安乘用车全年销量为例，以逸动和悦翔为代表的轿车车型，销量占比仅仅达到17右，而SUV销量贡献险些达到60上，“偏科现象”严重，尤其是逸动作为主力轿车车型，同比下滑40.8面临市场形势异常严峻。

还记得在去年广州车展长安展台上，长安汽车副总裁龚兵演讲的那段话：“过去两年，咱们在SUV上投入太多，以致于轿车成长不太均衡，2018年咱们要‘两条腿’走路，加大轿车方面的投入。”如果说天平的一端是SUV、一端是轿车，那么长安的任务则是让天平重回平衡状态，轿车市场成为将来成长的重点地点。

今后，长安起首推出了中高级轿车睿骋CC，为轿车市场注入新颖血液，此时全新一代逸动和逸动DT的到来，正式拉开大幕，长安在轿车市场迎来自己的Show Time。

逸动换代后，符不符合当代消费者的胃口？

答案是肯定的，而且异常符合年青消费者的需求。具体体现在以下几个方面。

第一，外观异常有眼缘。如果把老款车型和全新逸动放在一起，你不会感遭到两款车之间存在接洽，全新逸动颠末全新计划的形状流利柔美、蔓延大气，给咱们一种异常间接的视觉反应：活动、时髦，而这是年青人异常爱好的元素。

第二，内饰更高端。全新逸动内饰采用大面积软质包裹，营造出一种高端大气上档次的整体氛围，尤其是副驾前方嵌有一款触屏，方便副驾驶人员操纵，避免驾驶员因切换屏幕等操纵分心，这一点异常不错。

不外，全新逸动也有它的不足，配备1.6L自然吸气发动机，最大功率输出94kW，峰值扭矩168N·m，对付年青消费者来讲，可能更爱好涡轮增压能源带来的那种激情的起步和加速感受。期待后期会有相对应的能源版本到来。

写在最后

全新逸动的到来，并非“一时之欢”。应该说是长安汽车针对将来成长的重心转变，自立针对轿车市场的大势所然。对付售价7.49万元的紧凑级别轿车来讲，全新逸动的加入将会使得这片市场变得加倍精彩，它的惊艳颜值和犀利的竞争力，险些必然会成为自立品牌的主力，甚至会带领自立品牌展开在轿车领域的抨击。

今后，长安将解脱轿车市场的短板，完成“两条腿走路”，形成“完全体”的长安将会异常恐怖；至于全新逸动对付全部自立品牌来讲，或完成轿车市场新的冲破，吉祥帝豪终究“不再孤独”。