文/曹旻希

考验之下，机会从来都是留给有准备的人。

人们常说，“春生夏长，秋收冬藏”。

但在今年贸易摩擦的大背景下，全球最大汽车市场——中国车市虽渐入深秋，却未迎来收获。

从中国汽车流通协会最新数据看，9月销量同比降幅将扩大至两位数。据行业人士预判，今年销量大概率出现负增长，中国车市开始进入周期性低谷，周期或达三年及以上。

在中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示，9月汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比上升6.7个百分点，同比上升达10.2个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。不仅如此，据经销商普遍反映，10月市场与预期相差较大，“十一”长假并没有带动销量。

如此看来，今年第四季仍面临着严峻的负增长挑战，全年整体车市的零售增速为-1%甚至已是乐观的预测。目前，除了极少数车企保持稳定成长，大多车企都承受销量的压力，并在采取各种方式突围。特别是作为近年来一直着力提升产品质量以及品牌力的中国品牌，面对着市场压力的持续加大，情况不容乐观。

另外，中国品牌如果要想成为全球品牌，也必须经受住市场增速不断下滑甚至出现负增长；合资品牌价格下探、强力打压，自主品牌无法继续依靠价格优势争夺市场；以及严峻的国际市场和贸易形势影响了汽车产业生态链的各个环节等问题的考验。

不打无准备之仗

考验之下，机会从来都是留给有准备的人。

中国车市步入微增长的市场阶段与未来发展的十字路口，中国品牌间的竞争也由过去的“销量竞争”时代迎来了“品牌竞争”时代。销量已不再是衡量一个车企成功与否的唯一标准，如何保持用户黏性、释放粉丝价值、促进品牌长远发展，就成为摆在所有中国品牌面前的一道重要课题.

另外面对智能化及新能源等汽车“新四化”趋势，不少中国品牌开始主动在设计、品质、可靠性等方面加强核心竞争力，抓住新能源、智能等新技术方面的机遇。

作为自主品牌的领军者，长安汽车率先主动拥抱未来，在今年4月23日启动了“第三次创新创业计划”，并提出“从传统产品向智能化+新能源产品转型”的产品战略，加快了向汽车“新四化”的进军脚步。

在这一战略驱动下，长安汽车对产品矩阵展开了“精品升级”布局，继去年发布睿骋 CC、第二代逸动&逸动 DT等车型后，今年长安汽车陆续发布了首款搭载APA4.0代客泊车系统的全新CS75、国内首款搭载IACC集成式自适应巡航系统的长安新CS55、首款“互联社交SUV”CS35Plus、逸动EV460等多款智能化及新能源车型，进一步提升了长安汽车的用户口碑，也将智能化与新能源打造成了长安汽车的产品标签。

长安汽车在春天的播种，于秋天有了收获。

9月26日，中国质量协会在北京发布2018年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果，长安CS55荣获8-10万A级SUV第一，逸动荣获7万及以下中型轿车第一。

仅一天之后，国际汽车评测机构J.D. Power亦在京发布《2018中国新车质量研究报告(IQS)》，公布中国汽车市场质量榜单，长安CS55和长安凌轩分获紧凑型SUV和紧凑型MPV细分市场第一，长安汽车成为史上首个获得该榜单双项第一的中国汽车品牌。

权威机构的评测的结果不仅证明长安汽车的产品品质、用户服务历经市场考验，得到了越来越多的中国用户的充分肯定；也充分说明在启动“第三次创新创业计划”后，长安汽车的生产研发实力、产品竞争力、品牌竞争力已得到了进一步提升。

透过奖杯看质量

连续5届10年位居发改委国家企业技术中心评价结果中国汽车行业第一的长安汽车，其产品品质能得到广大消费者认可，截至2018年7月，长安系中国品牌用户达到1700万。而在1700万用户的背后离不开科学、精准、严苛的产品研发和品质管理流程。

在产品研发方面，长安汽车建立了包括产品开发流程（CA-PDS）、新技术开发流程（CA-TDS）、平台开发流程（CA-PAS）3大流程在内的研发体系。其中CA-PDS作为长安汽车研发体系的核心流程，共设置了14个里程碑和3500项工作文件，覆盖产品全生命周期，更为贴近用户核心需求。

并建立了涉及环境、强度、安全等 15个验证领域，包括整车、匹配、系统、零部件等4500余项试验在内的产品试验验证体系CA-TVS力求保障品质。在这一体系下，长安汽车每开发一款车型，都需在-50℃极寒俄罗斯雪原、50℃极热中东沙漠、5200m海拔青藏高原、120mg/cm³高粉尘吐鲁番荒漠等严苛环境开展试验验证，累计验证里程超过400万公里。

凭借CA-PDS和CA-TVS两大“法宝”建立的严苛品质管理标准，长安汽车收获了良好的市场口碑，得到了广大消费者的认可，并于2014年成为第一家跨入销量“千万俱乐部”的中国品牌。

2017年，全球知名市场研究咨询机构对上万名样本调查显示，长安汽车是高质量产品的提供者，高于行业均值5.8个百分点。同年7月，国家质检总局缺陷产品管理中心发布的2017年上半年VCR（Vehicle Complaint Ratio车辆投诉比率）数据中，长安汽车以0.77分名列榜单首位，力压合资及进口品牌，成为投诉比例最低的汽车品牌。

据悉，长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至“十二五”期间已累计投入496亿元。坚持自主研发，持续打造世界一流的研发实力，除了已在“五国九地”建立起各有侧重的全球协同研发格局之外。2017年4月13日，长安汽车全球研发中心启动开工建设，投资33亿元，建成后将成为长安汽车全球研发体系的总枢纽。

长安汽车近年来在新能源、智能化合作以及智能交互网联和自动驾驶等方面的转型升级，一定层面上也代表中国品牌汽车企业的转型升级。同时也是在当今汽车消费升级、行业产能过剩、新能源汽车及汽车共享快速发展时代背景下的一次转型升级。

秋收后，长安汽车还将紧抓未来战略机遇期，把握好行业发展趋势，加快实施第三次创业——创新创业计划，努力成为世界一流汽车企业。就如同长安汽车总裁朱华荣所说，“未来风险和挑战并存，长安汽车必将继续寻找中国品牌转型升级路径。”