细数目前全球比较热销的所有车型中大家不难发现，SUV的销量始终稳居第一的，其最主要的原因除了能够保证良好的通过性之余，更多的则是SUV拥有轿车所不具备的综合性，通过一系列的数据，我们可以了解到，SUV已经成为了所有汽车品牌的救赎，其担负起了汽车品牌销量的半壁江山，但是SUV车型也有自身操控不佳以及外观不如轿车流畅的先天缺陷，为此各大汽车品牌纷纷针对SUV车型做出多项变革；相继推出拥有跨界风格的SUV车型无疑是时下最新潮且独特的车型。相比于传统风格的SUV而言，跨界SUV在保证良好的通过

性和提升整体实用性能之余，在车身造型和操控上则更加贴近轿车或者跑车；’使之成为深受年轻消费者追捧的热门车型。反观目前自主品牌跨界SUV中最具代表性的就要数陆风逍遥与远景S1了，俗话说的好，既生瑜何生亮，既然作为一对“冤家”，那我们不妨近距离的来了解这两款车的高配自动挡车型，看看有什么亮点能够吸引那些年轻消费者的争相青睐。

先来看看外观，不得不说中国人买车第一步就是看颜值，而陆风逍遥在设计之初的定位就是一款具备轿跑风格的SUV，其外观除了保留当初概念车的设计元素之外，还融入较多国际上颇为流行带有较为奔放线条的车身结构，使其非常富有视觉冲击力，而逍遥的前进气格栅采用双横幅镀铬饰条，从前脸整体看上去显得收放自如，此外轿跑风格设计令侧窗看去收敛狭长呈现出比较强的视觉效果。而远景S1从整体上看，则更像是一款具有Gross风格的两箱小车，相比逍遥那样的“放荡不仅”，远景S1的车身线条则显得更加的收敛和规整，而且陆风逍遥的三围尺寸以及2700mm的轴距方面也要比远景S1更胜一筹。

既然作为竞品车型当然很有必要说说两款车型的内饰配置，首先要说明一点就是两款车虽然均自称为跨界SUV但是在内饰设计风格以及配置上截然不同，首先我们先看看远景S1，其最大的看点莫过于全液晶仪表和中控8英寸的显示屏，除此之外似乎很难在找到其他值得陈赞的地方，而陆风逍遥的车厢内部可以说颠覆了人们对于自主品牌内装设计不佳的诟病，其中控的按钮不但具有跑车的设计风格，而且按键的阻尼手感非常好，其座椅的设计延续了轿跑风格的时尚热血，运动澎湃的风格。另外陆风逍遥自动挡车型相比于远景S1自动挡车型在内饰的另一大亮点就是其配备了一块大面积的全景天窗，这恐怕是年轻消费者最喜欢这款车的地方之一。

虽然两款车均标榜可以实现“智能网联”，而且都可以提供列如“远程启动/关闭发动机，车门解锁/车门上锁等一系列服务”；但是在这当中我们要关注一个问题，那就是车载互联系统的“流量焦虑症”是用户在体验时要面临的首要问题，所以陆风在这方面坐的要比远景S1更好；陆风逍遥不但每月可赠送500M流量，还可为车主提供了终身免费使用。享受导航、听歌、APP下载等专属服务。

动力和底盘以及操控可以说是逍遥秒杀远景S1的看家本领，我们先来说说动力，陆风逍遥配备的是一款有福特技术加持的1.5T直列四缸涡轮增压引擎，其最大功率120kw，峰值扭矩250N·M，而远景S1自动挡高配车型所配备的是一款1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为98kw，最大扭矩为215N·M，通过数据的对比，我们可以的看出这样的成绩放在陆风逍遥的面前很明显被甩出几条街了。

陆风逍遥和远景S1在底盘方面可以说几乎不是一个量级的对手，首先陆风逍遥的悬挂采用的是前麦弗逊式+后悬多连杆前后四轮独立悬架的结构，并且经过了英国米拉团队在英国伦敦完成调校，可以说这套底盘悬挂不光是在赛道表现出色，尤其是在像中国内地一些盘山弯路的表现更佳，其在转弯时，悬挂的支撑力度非常到位，而且方向盘的转向非常精准，方向感很清晰，所以极大程度兼顾了操控性与舒适性。相比于远景S1，该车采用的是一套前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架；如果从设计常理来讲远景S1的这套底盘悬挂总成在陆风逍遥面前其实非常不占优势的，原因在于远景S1在行驶时悬挂不能有效的对车辆侧倾起到抑制和支撑作用，并且还会极大的影响车上乘客乘坐舒适性。

结语：其实万事万物都是平等的，两款车的谁优谁劣相信消费者都会一目了然，而陆风逍遥作为此次对比测试最大的赢家，其亮点在于这款车的优点足够突出；毕竟目前自主SUV车型当中，能够把内功修为做到极致的其实真的不多。而通过这两款车的对比我们还可以了解到，两款车的虽然售价较为亲民，但综合实力还是陆风逍遥面遥遥领先，至于吉利的远景S1，其优势真的屈指可数。所以相信对于那些向往生活品质有所追求的年轻人而言，陆风逍遥才是非常不错的选择。