混动车型在最近几年雨后春笋般出现在大众眼前，今天就来详细介绍一下各种混动类型和代表车型。

新能源混动车型包括增程式、并联式、混联式、插电式，我们就分别看看各种新能源混动方式有什么不同。插电式混动

就是可以使用纯电工况下行驶50km或以上，而且可以做到零排放，并且配有外部充电器，在电量耗尽后，还可以通过发动机提供主要动力并且适时为电池充电。

插电式混动使用起来油耗更低，节能环保，在部分地区可以去上绿色牌照，而且在购买时还可以申请国家补贴。

在使用插电式混动车时要注意的是如果没有按时充电，全靠发动机带动车辆行驶时候，节油效果不是很可观。

如果电池电量充足时，插电式混动车型再节油环保方面就很可观了。

代表车型上汽集团-名爵6新能源

采用1.0T涡轮增压发动机并配有双电机的名爵6新能源综合扭矩可以达到恐怖的622牛·米，有着跨级别动力的名爵6新能源在动力上绝对不用担心。

和燃油版名爵6基本一样的外观在颜值上也比较时尚，因为有混动的加持，名爵6新能源的工信部综合油耗为百公里1.5L。在燃油经济性上也是实力超强。

增程式混动

所谓增程式混动系统，就是汽车的发动机正常情况下主要起到给蓄电池充电的作用，而电动机则作为驱动车辆的主要动力来源。

因为其技术稍老旧，且油电利用率都不是很高，不过胜在技术稳定成熟，开起来比较省心。

代表车型宝马i3

宝马i3增程式车型采用0.65L自然吸气的一台二缸发动机，因为发动机主要用于给电池充电，所以0.65L的排量也并不会觉得有什么不对。

外观采用夸张大胆的设计配色和“哥哥”宝马i8也很像，给人一种科幻的感觉。

并联式混动

并联式的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。

当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到行驶速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。

电动机可以作为发电机使用，称为电动-发电机组。

由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。

代表车型比亚迪秦

作为混动车型比亚迪秦面世较早，成熟的混动技术使秦也有了不错的销量和很好的口碑，1.5T涡轮增压发动机加上前置单电机辅助使秦综合扭矩可以达到479牛·米，纯电行驶也可以达到80km，外观中国风风格的设计彰显个性，不限里程不限年限的电池质保也使质量得到了合理的保障。

混联式混动

混联系统简单来说就是并联的升级版，用两个电动机分别负责不同分工；一个电机单纯负责驱动车轮，另一个电机则启动发动机、提供车轮驱动力，补充驱动电机电力这三种模式中来回切换。并且，混联系统中的电动系与内燃机各有一套变速系统，最后通过行星齿轮的方式结合在一起，最终让两种动力都能够平稳输出，兼顾了起步需要的提速能力，还让油电动力在更多情况下能同时运行，大大降低了油耗，看中经济性的消费者可以多考虑一下混联。

带表车型一汽丰田卡罗拉双擎

搭载1.8L自然吸气发动机配合电动机的卡罗拉双擎省去了混动车型需要充电的繁琐步骤，排量达到了1.8L但百公里油耗不到5升的成绩也充分的证明了它是一台混动车型。

因为不必每天充电，增加了便利性，所以卡罗拉双擎并不能够和其他车一样可以达到长距离的纯电动行驶。

外观配合蓝色底色的丰田LOGO在也彰显着丰田混动的标识，成熟的设计也是丰田一贯的风格。

最后

按照目前汽车工业的发展趋势，纯电和混动一定是大势所趋，环保，较之燃油车更高的动力参数，超强的燃油经济性，低廉的用车成本，都是混动车型挤进汽车市场的杀手锏。