2018年10月10日，奇瑞双子星艾瑞泽GX、艾瑞泽EX正式上市。除了全新推出的艾瑞泽GX，另一款车型艾瑞泽EX同样值得关注。作为艾瑞泽5的改款车型，新车采用了全新的命名方式，其中E代表舒适（Elegant），而X表示它是“奇瑞雄狮”战略车型，搭载有奇瑞最新的AI人工智能科技。“智能基因”的加入，让艾瑞泽EX更加值得期待。

作为一款中期改款车型，外观整体看来变化并不是很大，只是在细节方面进行小幅的改进。变化主要集中在前包围以及雾灯区域。

前进气格栅在外观上与现款车型保持一致，内部采用了全黑点阵式造型，凸显不错的精致感。一根镀铬饰条横贯其中并与两侧大灯相连，拉宽了车头的横向视觉效果。

大灯造型没有变化，远近光一体的大灯采用卤素光源，全系标配大灯透镜，另外高配车型配备了自动大灯。

艾瑞泽EX全系标配LED日间行车灯，镀铬饰条的点缀看起来更时尚。

来到车身侧面，艾瑞泽EX整体尺寸并没有变化，侧面线条硬朗舒畅，一气呵成。前低后高的车身造型，呈现出不错的运动姿态。

上下双色的外后视镜设计比较简单，靠外侧部分集成了LED转向灯带；功能方面，全系支持电动调节，高配车型还有电加热功能。

除两款最低配车型之外，其余车型均配有无钥匙进入以及一键启动功能。

车尾部分与现款车型相比变化也不大，整体设计比较简洁，后包围位置增加了镀铬饰条。

飞翼式LED光导尾灯微微上扬，眉宇之间透着犀利的气场。尾灯上侧的线条与腰线连为一体，和谐耐看。

实拍车型还搭载有全方位动态辅助倒车影像系统 ，对于提升车辆的实用性大有帮助。

实拍车型的17英寸暴雪亮面轮圈时尚动感，与之匹配的是朝阳轮胎，轮胎规格为205/50 R17。

内饰方面，艾瑞泽EX相对变化较大。承接艾瑞泽GX的科技座舱风格，非对称式中控台稍微偏向于驾驶员，智联多功能液晶仪表、空调液晶触控屏及高清中控屏构成三屏互联视界，科技感很强。

中控台大面积采用软性材料覆盖，搭配硬质银色饰板，在视觉和触觉上都比较让人满意，也提升了内饰的整体质感。

三辐式方向盘采用真皮包裹，握感也还不错，不多的镀铬点缀，增加了方向盘的精致感。左右两侧多功能按键分别控制定速巡航和多媒体系统。

7寸中央液晶屏与机械仪表相结合的仪表盘，视觉效果出众，可显示丰富车辆信息及导航，并且有三种主体颜色可选。

值得一提的是，仪表盘在时速表以及转速表上都有部分“断开”处理，这是厂家意在提示最高限速以及经济转速。

中控空调出风口采用了贯穿式设计，也是内饰的一个亮点，同样也有横向拉伸的视觉效果。

8寸中控触摸屏分辨率很高，显示效果非常细腻，整个界面简洁明了，很容易上手，操作起来流畅度也足够。中控屏还预装有多款APP，可以满足日常出行和娱乐的需求。

新车搭载了雄狮智云车载系统，可实现语音交互、在线导航、车载互联、远程车辆控制等功能。AI自然语音交互系统可识别46种不同方言，通过语音可控制导航、音乐、空调、天窗等多项车内功能。

高配车型具有车联网功能，搭载的高德导航车机版可实现实时路况显示，在线路线规划等。更多在线互联功能，应该会受年轻人的喜爱。

空调控制面板采用触摸屏设计，触摸感应还算灵敏，温度以及风速调节依旧为传统的旋钮，旋钮质感不错。全系配备手动空调。

空调调节面板下方设置有两个USB接口和一个12V电源接口，并且采用了隐藏设计，不用时盖上盖子，保证了中控台的整体美观。

挡把左边是ESP车身稳定系统和驾驶模式控制按键，艾瑞泽EX有ECO节能、普通和运动三种驾驶模式选择。

实拍车型后排设有空调出风口，出风口下方有一个USB接口，保证了后排乘客的舒适便捷性。

艾瑞泽EX配备了一块正常尺寸天窗，足够满足日常采光需求。

安全配置方面，艾瑞泽EX全系搭载多项主动安全系统，包括ABS制动防抱死系统、ESP车身稳定系统及CCS定速巡航系统等，进一步提升安全性。

车门板位置在手臂经常碰到的位置均采用了软质材料包裹，提升了驾乘舒适性。

实拍车型的前排座椅采用皮质包裹，宽大厚实造型坐上去很舒服，座椅较软但支撑足够，长时间乘坐并不会感到很疲劳。全系车型座椅均为手动调节。

后排座椅同样以舒适为主，坐垫长度足够，填充物柔软，另外后排还配有中央扶手以及中央头枕。

身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至正常驾驶状态，头部还有一拳的富余空间。

同一个体验者来到后排，保持前排座椅位置不变，头部空间一拳左右，而腿部则有着两拳多的空间。

中间地板有幅度较小的凸起，不过宽度足以放下成年人的双脚，所以中间位置短时间乘坐问题不大。

艾瑞泽EX行李厢内部规整，常规状态下有着430L的储物空间，后排座椅支持放倒，只是放倒方式为整体放倒，使用起来多少有些不大便利。

车内储物空间展示

艾瑞泽EX全系搭载1.5L自然吸气发动机，其最大功率为85kW(116Ps)/6150rpm，最大扭矩为141Nm/3800rpm。工信部油耗为百公里6.9L。传动系统方面，艾瑞泽EX搭载有5速手动变速箱以及CVT变速箱。

艾瑞泽EX全系搭载1.5L自然吸气发动机，其最大功率为85kW(116Ps)/6150rpm，最大扭矩为141Nm/3800rpm。

实拍车型配备的是一台CVT无级变速箱，可模拟7个挡位。

悬挂方面，艾瑞泽EX配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，这也是该级别的主流配置。

编辑总结：

虽然在外观上变化并不大，但艾瑞泽EX在内饰以及配置上的升级还是很有诚意的；而在空间和安全方面，新车依旧延续了艾瑞泽5的优越表现。产品力提升的艾瑞泽EX在售价方面还是那么亲民，相信在市场表现方面，它不会让我们失望的。