一汽大众探歌 7 月底上市，不到两个月时间，在终端市场普遍出现 1-1.5 万元的优惠，就在刚刚举行的武汉车展上 , 经销商给出探歌 2 万元的优惠幅度，按照探歌 13.98-20.98 万元官方售价来算，相当于平均降幅 10-15%。虽然最近一年 SUV 整体市场有所降温，但打着大众的金字招牌，并且是一汽大众的首款 SUV，探歌出师不利还是让人大吃一惊。

事实上，这么多年来凭借单一的轿车品类跻身市场前三甲，说明一汽大众的品牌号召力是很强的，探歌是一汽大众在 SUV 领域第一次试水，在 8 月份实际销量是 3063 辆，乘联会的数据显示探歌 8 月份销量为 9660 辆，批发量即经销商从厂家提车的数量，意味着多出的 6000 辆，是各地经销商的库存情况。其实上市不到半个月，探歌的价格就开始站不住了，很多经销商悄悄给出了 5000 元的让利，相当于用订金抵扣车价，在残酷的市场竞争和库存压力面前，探歌的市场优惠不断扩大。

出现这种状况，就要问一句：探歌的实际竞争力是否对得起它的售价？

入门版是真 · 乞丐版

探歌的起步价是 13.98 万元（200TSI），对比其他竞品车型如广汽丰田 CH-R、日产逍客，并不算很高，但配置就 " 斋 " 得令人咋舌，手挡、扭力梁后悬架，1.2T 最大马力 116 匹，只有主副两个安全气囊，天窗、无钥匙进入 / 启动、方向盘电动调节、中控大屏这些通通没有，空调是手动。

据悉，目前全国大部分经销商到店的都是中高配车型，这也不奇怪，用乞丐版拉低车型系列的价格底线是一些厂家的套路，大众在这方面尤为精通，很多时候乞丐版（入门车型）只存在表格上，经销商基本不会入货（厂家强制配售除外）。问题是探歌的入门版售价对照它的配置水平，真的毫无吸引力，应该也没人会问津。

入门版车型如果运用得当，可以成为压制对手的利器，可惜一汽大众在定价上没有想清楚，在配置上缺乏诚意，把这张牌打臭了。

中高配车型价格向紧凑型 SUV 看齐

抛开探歌 200TSI 不谈，再来看它的中高配车型，以 280TSI 自动舒适型和 230TSI 自动进取型为例，电子配置还是相当丰富的，自动大灯、自动空调、全液晶仪表盘、定速巡航等功能都可以看到，像倒车影像、雷达、自动驻车、电子手刹等功能也都没有缺席，在四驱豪华型车型上，还有四驱模式可以选择。

当然，如果是光比配置的话，探歌和 CH-R 仍有少许差距，在合资品牌中，广丰 CH-R 是第一个把电子配置近乎点满的小型 SUV，这可能也会逼着其它厂家今后不得不跟着做出改变。小不等于 LOW，把小车做成精品，已经是各大厂商的共识。

再看探歌中高配的价格，280TSI 自动舒适型 17.58 万元，这个价格已经达到更高一级别的 SUV 的水平了，比如日产奇骏、马自达 CX-4、CX-5 和丰田 RAV4，这些车现在的市场让利都相当大，还有探界者这样的高性价比 SUV。如果你想买四驱探歌，价格门槛高达 19.48 万元，顶配车型更是接近 21 万元 , 这样的价格目前看非常尴尬。

值得留意的是，探歌上市两个月，不少消费者诟病的一点是内饰用料比较次，我在试驾过探歌后也有同感，大量硬质塑料件加镀铬饰条，只在人体经常接触的几个位置使用软性搪塑件。

门板上单薄的黑塑料颇为辣眼睛。中低配车型上都使用了织物座椅，中高配到顶配都采用皮织物混搭材质，根据车价，织物所占面积越来越少。中型 SUV 的价格，捷达的内饰水准，能让人心悦诚服的埋单吗？

加长优势抵不过高定价

和同级竞品比较，探歌最大的优势可能就是空间了，欧版探歌的轴距为 2603mm，是一台标准的小型 SUV，主打灵活的通过性和操控性，它的对手就是 XR-V、C-HR、日产劲客等。然而探歌的国产版本相比欧版加长了 77mm 或 85mm。那么问题来了，为什么轴距增加了 77mm 或 85mm 呢？这是因为探歌根据配置不同，分别采用了非独立和独立悬挂，因为悬挂类型不同，如果不同配置的轴距相同，那么搭载独立悬挂的车型的后排空间势必要受到影响。

大众在中国玩加长玩的很溜，也靠加长的策略收割了不少市场份额，探歌的轴距拉长后，确实是迎合了国内消费者喜欢大的口味，按照轴距来论对手的话，也可以触及到日产奇骏、马自达 CX-4 等，但在价格上也向紧凑型 SUV 看齐，那就比较悬了。

分割线

专注轿车 27 年的一汽大众（此处表述不含奥迪品牌）自推出探歌后，终于有了 SUV 产品线，按照计划，一汽大众将在 3 年内推出 5 款 SUV（包含 2018 年），探歌之后，还有一款和途观 L 同级别的探岳即将上市。对于一汽 - 大众来说，首款 SUV 的成绩肯定没有达到预期，所以探岳变得尤为重要，尤其是其兄弟车型途观 L 有优异的业绩在先（8 月销售 25924 辆，环比上升 15%，SUV 市场销量排名第一）。

大众的品牌在中国市场一向强势，车型定价上有 " 贵族 " 心态并不奇怪，但国内竞争车型越来越多，也越来越强，大众要面对的不仅是昔日的合资老对手，自主品牌的崛起更是一大威胁，特别在 SUV 领域，真的是藏龙卧虎，蓝海已逐渐变为红海，在精明的消费者面前，非豪华品牌的品牌溢价越来越受到考验，探歌的失利就是实证。

那么现在探歌还值得买吗？我的建议是：不急的话再等等看吧，或许优惠更多呢？

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