如今国内的豪华汽车市场差不多已经是BBA的天下了，在国人心中，唯有买BBA才能担当得起“豪车”这两字，不管是中型车还是中大型车以及大型旗舰豪车，像宝马3系，宝马5系，宝马7系，奔驰C级，奔驰E级，奔驰S级，以及奥迪A4L，奥迪A6L，奥迪A8L，这些车在不同的阶层都有着绝对的威望，如果哪一款汽车品牌想来国内撼动BBA的地位，这个过程是很艰难的，BBA在国内多年的口碑沉淀，已经深入人心了。但是也不缺乏一些有实力汽车品牌向BBA发来挑战。其中最值得一提的就是英菲尼迪。英菲尼迪最经典的一句话就是“假如没有人挑战常规，突破界限，谁来开启全新的时代？”

英菲尼迪在国外的表现是相当不错的，在很多外国的人的心中英菲尼迪的地位也就相当于国内的BBA了，特别是在北美地区，在北美地区呼声最高的就是英菲尼迪的Q50，Q50的前身其实就是英菲尼迪G系列，是一款名副其实的运动高性能车，改款之后，最典型的车型就是Q50了。Q50保留下了英菲尼迪最珍贵的动力心脏VQ37VHR，堪称为经典中的经典的发动机，为Q50的高性能和良好的操控打下了坚实的基础。再加上Q50独特的线条感，优雅独特的设计，很符合当代年轻人的审美标准。所以在北美影响力是很大的，人称开10年都无大修。正是因为在北美取得了优异的成绩，所以英菲尼迪将目标扩大到了国内，看中了国内的市场，觉得人口众多的国内肯定是一块大蛋糕。

但是让英菲尼迪失望的是，英菲尼迪自从来到了中国，就像来到了清冷的“冷宫”一样。用“凄凄惨惨”这四个字形容一点都不为过，当初的雄心壮志似乎已经快磨灭了。为什么英菲尼迪会受到这样的遭遇了，就其自身来说，逃不过这两点：

首先第一点，很多人都觉得英菲尼迪的车标和奇瑞撞脸太严重了，不对比根本就分不清，谁是英菲尼迪谁是奇瑞。有个买过英菲尼迪的车主抱怨，经常有人问他：“你这奇瑞几万买的？看起来不错啊，改天我也买台玩玩。”这位车主每次遇到这样的问题就很无语，虽然对英菲尼迪的这款车热爱无比，但是经常面对这样的非议，也抵抗不住了，心理默默地想着：“劳资下一台车，绝对不买奇瑞了，不不不，是不买英菲尼迪了！”

第二点就是英菲尼迪的大排量发动机被阉割，大排量发动机是英菲尼迪的一个精髓所在，比如大排量的Q50L在国外就很受欢迎，但是在过内Q50L就名正言顺地为了适应排放法规以及降低及格，因此Q50 L很无辜地被阉割了，变身成为全系的2.0T。在其他地方来说，Q50L的国产版和进口版本，其实没什么差别。但是很多人爱这款车，就是看上了这款车的大排量，这样被无情地阉割了，那么只有放弃了，这种区别对待也是消费者也是让很多消费者非常反感的。

​在最近一个月里，月销就只有一千台左右，这个数字确实还是很惨的。其实论颜值来说，Q50L应该没有人说它丑的，超强的运动气息，双边两出的排气管，强劲又不失优雅，工艺和用料都是很有讲究的，内饰部分很高档，而且该有的配置都有，23万的售价，已经非常对得起这款车了，无奈国人不爱，你再好，我还是喜欢BBA。BBA已经深入人心了。

英菲尼迪的挑战失败，又能怪谁呢？

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