对于我来说，命比啥都重要。

人嘛，一辈子就一条命。于是，咱们为了保命，为了安全，衍生了创造了许多东西。安全帽、安全气囊、安全带、安全套等等数不胜数难以列举的东西，这些东西的存在都是为了我们人身的安全。

人们的思维都是有定式的。

提起避孕，我们很容易想到杜蕾斯；提到顺风车，我们很容易想到滴滴；当看到了一个美女开着自己的车时，我们也会为它松一口气——还好她自己有车，不会被滴滴顺风车主一波带走。

很多东西，不管是其品牌的DNA也好，还是宣传也罢，我们看到了，提起了与它有关的词汇，就会想到它。

宝马的“运动”、奔驰的“舒适”、本田的“油耗”、奥迪的“科技”等等。那么言归正传，说到“安全”我也会想起沃尔沃，“安全”也是沃尔沃的DNA。

而安全这个东西，是完全可以量化的。对于评价安全的标准，目前认可度相当高的机构有NCAP和IIHS，而这两个机构中后者的测试标准也是更为严格。

沃尔沃对于安全的追求和设计是已经超过了市场要求的。2003年的第一代XC90还能在2012年IIHS入选年度最安全车，且2014年上市的第二代XC90还刷新了IIHS的最高得分记录……

安全一直是沃尔沃的技术研发重点。如同马自达的转子引擎、丰田的混动技术等。沃尔沃曾经引领了众多的安全技术和车内空气净化技术。从1930年液压刹车装置到1959年的三点式安全带，从2006年汽车盲点信息系统到2010年带全力自动刹车的行人探测系统，这些无一不是沃尔沃首创的安全技术。

简单看一下2015年NCAP的评测。沃尔沃XC90与奥迪Q7在安全方面的对比。在被动安全方面，两辆车都做得很好。而在主动安全方面，XC90拿下了史无前例的满分13分，而Q7只有9.9分。这里得提醒一下，很多主动安全配置Q7并不是没有，只是在测试的那款车上，是没有的，毕竟沃尔沃全系标配的安全功能在“BBA”上只有顶配才有（还是选配）。

PS：NCAP的测试车辆是根据“最畅销车型”来选择的。

所以我始终认为，在安全方面，沃尔沃比其他同级别的车型在安全性能上是有着优势的。这也并不代表其他车不安全，只是没沃尔沃带给我们的观感那么显眼、直接罢了。究其根本，还是因为“安全”这个词，是沃尔沃的DNA。

如果说“安全”，只是沃尔沃营销上的一个聚焦概念，那么也同样可以说明，它在安全技术方面是有优势的。毕竟，哪怕是谎言，说一千遍也成了真理。

沃尔沃并不只是把安全作为一个宣传，它对安全研发的投入比也是所有车企中最高的。不管是曾经的如安全气囊之类的被动设备到现在的整体预防式的安全体系，我们必须承认，沃尔沃都有其独到和领先之处。

老有人问我“沃尔沃的车是不是比XXX更安全”，我是觉得这个问题是相对愚蠢的，若要以评测来说事，碰撞成绩是很多项的，真没法儿完全比较。奥迪宝马奔驰或许某些车型的安全性并不次于沃尔沃，但行业内都一致推崇沃尔沃，毕竟无论是世界各地的安全研究中心亦或者说大手笔的研发经费，都是值得佩服认可的。

写在最后：

我是绝对不会傻到说“沃尔沃是世界上最安全的车”，我会偷奸耍滑的告诉大家：“沃尔沃这个汽车品牌的灵魂叫作安全。”