过去几个月，整个车市都笼罩在阴影之中，动辄就是两位数的跌幅让国内车市的洗牌来得比预期更早。本以为在有着“金九”之称的9月，市场会逐渐回暖，但是，市场的寒冬远比想象中的要坚挺得多。

据乘联会数据显示，9月份前三周，乘用车零售销量同比增速分别为-29.4%、-22.5%和-18.5%，批售销量分别同比下跌25.8%、15.5%和14.5%。虽然9月销量尚未完全出炉，但根据前三周的数据来看，9月销量的下滑已是不争的事实，跌幅程度甚至堪称近几年之最，以至于众泰、江淮、东南、东风等靠着SUV过了两年好日子的车企如今统统没有了往日的锐气。

在这样残酷的市场之中，唯有以品质为本、以研发为根、以客户为导向，方能在大浪淘沙中继续沉浮。

经历了2017年的转型期、2018年上半年的准备期之后，长安汽车在9月份迎来了强势的增长。长安系中国品牌汽车9月销量达到了121333辆，环比增长36.2%；长安系中国品牌乘用车9月销量为80188辆，环比增长高达49.5%。过去一年多的准备，对于长安汽车来说，非议远比鼓励来得多，但市场终究不会说谎，更何况是处在这样一个“黑暗”的时代，长安汽车的这份逆势增长更加显得难能可贵。

具体来看，长安汽车9月销量的增长几乎涉及了全领域。

SUV方面，CS75 9月销量达到了13849辆，环比大增77.3%；CS55 9月销量为14749辆，环比增长44.8%；CS35 9月销量为8784辆，环比增长171.1%。此前，长安CS75迎来中期改款、CS75 PHEV正式面世、CS75智惠型也与消费者见面，多管齐下，这款长安的明星车型再度大放异彩；CS55同样如此，新款CS55的发布和蓝动版车型的加入让其竞争力再进一步；CS35作为一款临近生命末期的产品，依旧获得了不俗的销量，其多年的口碑积累功不可没。

轿车方面，逸动系列已逐渐发力，9月售出新车15882辆，环比增长72.1%。第二代逸动、逸动DT、逸动XT以及第二代逸动高能版先后面世，至此，除了定位更特殊的逸动XT RS之外，长安逸动系列已全部完成换代。中国汽车市场中，轿车一直都是被忽视的板块，能够留在牌桌上的都不是等闲之辈，更何况逸动这款曾经叱咤风云的明星家轿。营销逐渐跟上之后，雄狮将会重新夺回当年“百兽之王”的称号；

新能源板块，长安新能源系列9月销量为7539辆，环比增长16.1%。自从去年“香格里拉计划”发布之后，长安汽车的新能源板块稳步增长，产品线逐渐完善、销量逐渐攀升。本月18日，长安逸动EV460将正式上市，国标NEDC工况下，高达430km的续航里程让其成为了长安汽车又一销量增长助力。

月底，我们将见到长安今年最重磅的产品——CS35 PLUS。2012年，长安第一款SUV CS35的面世将长安汽车带入了新纪元，如今，CS35 PIUS将会接下CS35手中的重担，下一个纪元，属于CS35 PLUS。未来，还将有CS35 MINI，与CS35 PLUS携手共同征战SUV市场，届时，长安汽车的产品序列将会空前完满，当年那个熟悉的老大哥也终于上演了一出“王者归来”。

写在最后

都说这是一个营销为王的时代，甚至说长安这批研发出身的领导层难以带领长安汽车走向更高的地方，但时间终会证明产品才是企业立足之根本。说得再漂亮，终究没有做得漂亮来得实在。