搜狐汽车研究室根据乘用车市场信息联席会发布的《全国乘用车市场分析》，整理了2018年9月全国乘用车市场情况，具体如下：

1、产销情况

（1）综合销量（指国内零售销量）

2018年9月，全国狭义乘用车零售销量190.45万辆，同比下降13.2%，环比增长9.8%。其中轿车销量96.87万辆，同比下降11.6%；SUV销量80.30万辆，同比下降14.5%；MPV销量13.28万辆，同比下降16.3%。2018年1-9月，全国狭义乘用车累计销量1617.89万辆，同比下降0.6%。

（2）国内批发销量

9月全国狭义乘用车批发销量202.47万辆，同比下降12.0%。其中轿车批发销量100.07万辆，同比下降13.9%；SUV批发销量87.87万辆，同比下降10.0%；MPV销量14.53万辆，同比下降9.8%。2018年1-9月，全国狭义乘用车累计批发销量1691.44万辆，同比增长1.0%。

（3）国内产量

9月全国狭义乘用车产量197.85万辆，同比下降12.2%。其中轿车产量101.90万辆，同比下降9.5%；SUV产量83.47万辆，同比下降14.0%；MPV产量12.48万辆，同比下降20.6%。2018年1-9月，全国狭义乘用车累计产量1696.87万辆，同比增长0.2%。

（4）2015—2018年狭义乘用车国内月销量走势图

（5）狭义乘用车生产商销量排行榜(9月综合销量)

从狭义乘用车国内销售综合数来看，前三名分别是一汽-大众、上汽大众、上汽通用，分别销售18.19万辆、17.87万辆、15.47万辆。

自主品牌中，吉利汽车、长安汽车、长城汽车均进入前十。

（6）狭义乘用车生产商销量排行榜(9月批发销量)

从狭义乘用车批发销量来看，前三名分别是一汽-大众、上汽大众和上汽通用，分别销量18.95万辆、18.80万辆、18.26万辆。

（7）广义乘用车生产商销量排行榜(9月综合销量)

从广义乘用车国内销售综合数来看，前三名分别是一汽-大众、上汽大众和上汽通用。

（8）广义乘用车生产商销量排行榜(9月批发销量)

从广义乘用车批发销量看，前三名分别是一汽-大众、上汽大众和上汽通用。

2、市场分析

（1）9月乘用车市场回顾

9月乘用车零售达到190.5万台，在同期超高基数下同比下滑13.2%，由此使1-9月同比增速-0.6%，较1-8月增速1.3%下降近2个百分点。虽然今年9月前三周零售相对低迷，但国庆前最后一周仍有超强的回升拉动，考虑到中秋在9月下旬的核心假日的影响，最后一周的车市零售表现体现厂商季末很努力。

9月乘用车市场呈现结构性分化特征，9月新能源车批发增速高达73.0%，表现超强，但9月的传统燃油车零售同比增长-14.0%。在前期进口整车和零件降税政策推动下的消费升级趋势明显。豪华车零售同比增长13.0%，自主品牌传统燃油车下降17.0%，主流合资品牌下滑14.0%。

9月的SUV市场零售增速-14.5%，MPV市场零售增速-16.3%，轿车市场依托新能源走势稍好。但依托合资新品增量的SUV批发增长强于轿车。

9月是3季度末，车企销量走势分化加剧，部分厂家坚持努力提升批发销量的效果较好。日系和德系品牌零售同比增速在-1.0%左右表现最强，9月批发的日系总体增速1.0%实现正增长。

9月厂家库存下降4.3万，经销商库存增长7.7万；虽然厂家去库存效果较好，但渠道库存自3月以来增长20万，而去年同期下降3.5万。

9月新能源车走势很强，批发销量9.9万台，同比增长73.0%，1-9月累计批发61.3万，同比增长98.0%。其中A级电动车占比持续提升到44%，较17年9月的19%提升25个百分点。

（2）10月全国乘用车市场展望

虽然油价出现持续上涨，但从世界消费规律和今年国庆出游的火爆局面看，有车生活对消费拉动效果仍很明显，车市的未来向好态势应该是长期趋势。

10月有18个工作日，较17年10月多一个工作日，增长压力相对稍好。由于年末的政策性退出的消费预期拉动去年的高基数，今年的10月同比增长明显仍有巨大压力。

今年10月缺少库存增量的动力，渠道库存压力偏大，经销商的产销信心也不是很强。去年10月的车市增量部分是储备年末的消费小抢购的库存增量，为了囤积车辆资源，市场零售数据在去年10月也体现的特别充分。

10月的外部环境较复杂，国内经济平稳向好，但楼市的价格预期正在改变，但购房挤压的亲友圈资金回流消费的仍有适应过程，其他影响也不确定。

4季度的总体车市零售增长应该是极其艰难的，但10月的车市增长不会出现剧烈加速下滑的局面，我们对中国车市的消费韧性还是有信心的。