2016年“出道”的途观L最近摊上事了。途观L在C-IASI（中国保险汽车安全指数测试评价规程）公布的2018年碰撞测试结果中显示，其表现让大众车迷大失所望。在最严格的25%偏置碰撞测试（衡量汽车变形情况）中，途观L得到了最差的P分，这意味着途观L在事故中可能会发生严重的车辆变形，对车主造成二次伤害。而在车内乘员安全保护、车外行人保护这两项碰撞测试上，途观L也仅仅拿到M和A分，刚刚过及格线。这让大众车迷严重怀疑途观L的质量，并对曾经痴迷过的大众失望。同时，大众对国内车友和国外车友的区别对待，更让大众车迷寒心。

美版途观L在IIHS（美国公路安全保险协会）的碰撞测试中，门门得优，还被IIHS誉为“2017年度顶级安全之选”。同样的车型，到了中国就成了及格都很困难的“差生”。看来，大众“国内减配王”的称号并非浪得虚名。

国产低配版途观L减配了保护头部的侧气帘，改成了保护侧身的侧气囊。众所周知，事故中头部的安全远比身躯的安全重要，大众为了降低国内生产成本，忽视了大众车迷的安全，真让人心塞。而美版依然保留侧气帘的配置，这种明显的区别对待，不知国内大众车迷如何看待？

途观L在C-IASI中25%偏置碰撞测试的表现，更加证明了大众对国产版和美版的途观L存在区别对待。虽然两者都是由MQB平台打造，整车尺寸没有明显的差异，但是从碰撞结果中可以看出，国产版的观途L的车身钢材质量不如美版的。

当然，最不能让大众车迷接受的是，国产版使用7速DSG变速箱，美版使用8速自动变速箱。要知道7速DSG变速箱不稳定，甚至不如6速手自一体自动变速箱的稳定性。而美版搭载的8速自动变速箱是豪车的标配。两版的差异，不明而喻。

大众对国外和国内车友的区别对待，让人心寒的同时，也让人愤怒。国内车友花几十万买的高配途观L甚至不如美版的低配。真不明白大众为何要这样做，这种行为简直就是自掘坟墓！