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现代2019又一款黑科技Veloster小钢炮，能否得到大家的认可？

汽车 10-12 来源：牙签妹说娱乐

经过重新设计的2019年现代Veloster比典型的紧凑型掀背车具有更多的驾驶乐趣，但你必须忍受幽闭的后座和有限的货物多功能性。与竞争对手相比 Veloster灵活的动作和独特的造型赋予它一种性能天赋，使得许多竞争对手相比之下显得乏味。

2019年现代Veloster Turbo Ultimate

第二代现代Veloster保留了那种古怪的设计线索，帮助它的前身分开，比如三个传统车门，一个在驾驶员侧，两个在乘客侧和一个倾斜的车顶线。然而，通过这次重新设计，现代汽车将这种另类的风格带入了驾驶室。

2019年现代Veloster Turbo Ultimate霸气的前脸

2019年Veloster的起价为19,385美元，包括885美元的目的地费用。我们测试了两款车型：顶级的极限装饰水平和R-Spec装饰，售价分别为29,160美元和23,785美元。这两款车型都配备了201马力的涡轮增压1.6升四缸发动机，而不是标准的147马力，2.0升四缸发动机。Ultimate有一个可选的七速双离合变速器，而R-Spec有一个带有B＆M Racing变速器的六速手动变速箱。

2019年现代Veloster Turbo Ultimate帅气的尾部

现代Mini Cooper一直是驾驶乐趣的旗手，2019年的Veloster模仿了它的许多特征 - 如果不是这么极端的话。与Cooper S的涡轮增压发动机一样，Veloster的涡轮四缸发动机足够强大，可以在城市中提供一些拉链以及在高速公路上传递动力。乘坐质量是与Mini的另一个相似之处：Veloster的坚固悬架可以控制车身运动，但不会造成严酷的驾驶。（与基本发动机Velosters相比，涡轮发动机版本的前后稳定杆更厚。）同时，Veloster的转向并不像Mini那样重，但它确实感觉自然，具有适当的重量并且是最好的之一比以前的Veloster有了显着的改进。

在Ultimate装饰中，驾驶员侧的仪表板和驾驶员车门是深灰色，而乘客侧是浅灰色

我担心双离合变速器可能会有点笨拙，但我对它的整体改进印象深刻; 它具有传统自动装置的平稳性，可快速升档。它在高速公路上的一次降落时犹豫不决，如果它的手动模式换档在汽车的正常设置中稍微快一点会更好，但是变速器整体运行良好。

Veloster有三种驾驶模式普通、运动和智能，标准正常和运动之间的差异。选择Sport可使油门踏板响应更快，消除了Normal中存在的大部分滞后现象。它还使方向盘具有更大的重量（虽然它不会改善转向反馈），让发动机在升档前转速更高，并使手动模式换档更快。运动模式的主要缺点是日常驾驶中的驾驶体验更加笨拙。

R-Spec的六速手动变速箱是我驾驶过的最好的现代变速杆，它与菲亚特124 Spider和Honda Civic Type R的特殊变速杆相差不远.B＆M杆略微向前倾斜; 结果，我最后在第四档中认为我处于中立状态，但是变速器的投掷很短并且具有令人满意的机械感觉。离合器踏板不太重或有弹性。这也是宽容的。

即使升高标准高度可调的驾驶员座椅，Veloster仍然具有较低的驾驶位置。你也觉得这辆车的车顶线很低，但是有足够的腿部空间可供更高的车手安顿下来。

Ultimate的皮革边饰桶形座椅非常舒适，侧垫不会过于严格。我也喜欢R-Spec独特的布套座椅; 他们有灰色的面料衬衫，看起来像运动裤（但不是那么柔软）和独特的黄色和黑色检查口音。引擎盖和肩膀的景色都很好，但后方能见度受到严重限制。

当你在双人座椅后座时，你会感觉到更低的车顶线，黑色车顶内衬和小侧窗有助于幽闭恐惧症。这是不幸的，因为成年人的后座舒适性是可以接受的，具有良好的腿部空间和座椅舒适度。

尽管Veloster在仪表板和车门上拥有预算导向内饰，如硬塑料，但设计和可用颜色使内饰看起来不那么便宜。机舱的一个方面看起来有点低档，是门上部的闪亮塑料，但所有其他硬塑料装饰都有高档，低光泽的表面。

外观的不对称造型体现在驾驶室内 - 特别是在Ultimate车型中，它采用了对比色主题：驾驶员侧采用深灰色装饰，乘客侧采用浅灰色塑料。

我们测试的两个Veloster都有可选的8英寸触摸屏多媒体系统（7英寸触摸屏是标准配置）。现代的触摸屏界面非常易于使用，具有直观的菜单和快速的屏幕响应; 菲亚特克莱斯勒汽车公司的Uconnect系统就在那里。8英寸屏幕可选配内置导航，但所有Veloster都具有标准Apple CarPlay和Android Auto连接功能，可轻松将智能手机的导航功能带入仪表板屏幕。