尽管处在震荡之中的底特律车展将会在明年01月错失不少顶级汽车品牌，但是我们能够在北美大陆上看到的精彩汽车展演却不仅仅是在汽车城，即便是在全球演艺圈重镇LA洛杉矶也能够看到同样令人震撼的汽车盛会，那就是一年一度的洛杉矶车展。





992系列保时捷911已经在过去的几个月里渲染了足够的气氛，即便是我们获悉保时捷第八代911的首款上市车型是2020款，也就是2019年才会上市的产品，但就在不久之后的洛杉矶，全新一代产品就将会与市场正式见面。

不久之前，保时捷官方确认了这个消息，992将会成为斯图加特制造商洛杉矶参展阵容当中的一员。





就在近日，保时捷还对911 GT3的动力总成进行了一些披露，根据官方带来的信息几乎能够断定新一代车型里将会继续保留自然吸气发动机，但4.0L双涡轮增压V8发动机必定将会让这个性能版本变得与众不同，或者我们应该将其描述为前所未有。

也就是在这个版本上，定制的7速手动变速箱将让其保有“最具操控感”911的头衔。





带着巨大而独立的后扰流尾翼，911 GT3的原型测试车继续在海外道路上进行驾驶，我们在车辆的尾部看到了更加宽大的包括处理，宽幅的LED灯组也在这里继续出现，其在连接处理上与此前曝光的早期测试版本并没有什么不同。





现在距离洛杉矶车展开幕还有不到两个月的时间，具体开幕时间为11月30日，992系列就将在这里揭开帷幕。

在正式发布之前，我们看到有海外媒体已经受邀参与到了全新一代911 Carrera S原型车的实际道路驾驶活动当中，虽然车辆并没有完成最终的总配，但包括车辆几个核心系统在内的部分都已经完全呈现，剩下的仅仅是装饰套件。





相比于各种曝光版本，参与到试驾当中2020款保时捷911 Carrera S原型车展现着这台车更多的现代风格，如果说在991系列上我们还会认为911有些过于小气，那么与帕拉梅拉变得更加相似的第八代则会推翻你这种印象。

不仅仅在尺寸方面有所增加，我们看到车辆在对于车头进气、侧裙底盘设计、尾灯处理等等方面都保持了“全宽”的元素，这无形之中在细节上也给人以宽大车身的印象。





而这次特别的试驾活动力，Carrera虽然并没有记录下任何实质的配置列表和驾驶过程中的性能参数，但全新的PDK双离合变速箱已经装配到了车辆之中，同时我们上文中提到的保时捷定制7速手动变速箱也将保持在这个铭牌之中。





此外在动力系统部分，保时捷也在这一代Carrera S上完成了对发动机的重新设计，在目前的原型测试车上出现的是一台3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，根据此前的报道，这台六缸发动机将会拥有450Ps的最大功率，这允许车辆在4秒内完成0-100km/h的提速。

不过，保时捷并没有带给新车更低定位的引擎，这意味着即便是在标准的Carrera版本上我们依旧能够获得L6，只不过其在动力调校上则会降低到385Ps。





能够在正式亮相之前看到一个保时捷992车队行驶在不同环境的道路之中当然是令人兴奋的，许许多多媒体都参与到了此次试驾活动当中，就像媒体在试驾活动中与保时捷的交流一样，未来投入量产并进入市场的产品并不会与原型车有多大区别。

目前为止，我们已经获取了第八代保时捷911包括动力系统、传动系统、排气系统、外部空气动力学配件在内的许多信息，也许需要我们等待的就是车辆内饰布局/配置以及这些套件在最终装配版本上会呈现出怎样的实际效果了。