本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

今年汽车市场不给力是人尽皆知的事情，没有了抢眼的销量数字做支撑，也没有了逆天的增速做底子，很多品牌都已经露出了疲态。数据显示，乘用车大盘在8月份的销量为173.4万台，同比去年同期的降幅为7.4%。大盘不给力的情况下，很多人都把希望放在了豪华品牌身上，但豪华品牌也是几家欢喜几家愁。

比如说宝马和沃尔沃，前者在今年BBA的竞争中处于下风，目前的1-8月的累计销量距离奔驰和奥迪的差距越来越大，如果不能在剩下的四个月时间内实现爆发，那么宝马将彻底无缘豪车销冠的竞争。后者沃尔沃目前虽然不是二线豪车垫底，但其增长速度也完全无法与雷克萨斯、凯迪拉克相提并论。

在这样的情况下，以价换量似乎是最行之有效的手段，所以，宝马和沃尔沃都发了大招，他们分别向终端发放了20亿和5亿元的补贴，希望通过价格来提升销量。

宝马的20

亿巨款有多大影响力？

目前宝马最走量的车型依然是3系、5系和X1，这三款车常年在细分市场前三名的位置中，从8月单月的销量成绩来看，宝马为什么始终没能赶上奔驰和奥迪的原因，其中有很大一部分是因为宝马X3表现的不给力。那为什么宝马X3卖不动呢？主要就是因为宝马官方不肯放价格。

在宝马的补贴政策中，华晨宝马旗下的1系、2系、3系、5系和X1，每台车可以获得1.8万元的补贴金额，上市不久的的国产X3补贴金额为每台5000元；除此之外，所有宝马进口车型将享受每辆1万元补贴。其实这个20亿并不是固定金额，而是根据目前宝马的销量，坊间推算出来的一个总数。

从价格体系来看，笔者认为补贴到位以后，宝马销量的提升应该是肯定的，毕竟5系目前的市场行情远不如A6L给力，宝马X3也死守着价格不放，就算是已经疯狂打折的3系，在加入了补贴之后，其性价比优势也会更为明显。另外，进口车受到关税政策的影响也会被减弱不少。其实宝马已经不是第一次玩大额补贴了，早在此前的2015年，宝马就有过一次同样金额在20亿元左右的大补贴。

沃尔沃的5

亿又会有多少效果？

就在国庆节前，沃尔沃也宣布补贴5亿元，这个5亿元表面上来说是为了给经销商增加利润，实际上还是为了“以价换量”，沃尔沃官方希望销量能够持续增长，但并没有有效手段，只能通过让价格，为了给经销商信心，沃尔沃才给出了5亿元的补贴。

其实沃尔沃的问题在去年大家都已经有所耳闻了，大多数沃尔沃经销商目前都处在了亏损经营的状态下，而大幅让价又和豪华品牌的养成背道而驰。其实这些也是无奈之举，在品牌建设上没有明显成效，在产品质量上又频频出现问题，沃尔沃想要在销量上有所突破，只能依靠价格了。

写在最后

不管怎么说，汽车厂家愿意对终端进行补贴，不管是对经销商，还是对消费者，这都算是一件好事。未来中国豪华车市场会如何发展，我们拭目以待。就目前的市场情况来看，豪华车市场的潜力依然非常大，毕竟这是一个消费在升级，豪华车价格却在不断下沉的时代。（文/吴昊）