有些经常开车的网友总有这样一种感觉：即每次开车时间不长，顶多一个小时左右就会感觉腰酸背痛腿抽筋，必须得休息一小会儿。而如果高速跑长途，简直算是一种煎熬。

可是如果换一台车开，有时候就不会觉得疲劳，开的更久也不觉得酸痛。

其实汽车驾乘人员所经历的身体不适，与这个因素密切有关—— " 共振 "。

看到这个词，毛毛首先想到的是初中物理。那时候老师讲，共振是指一物理系统在特定频率下，比其他频率以更大的振幅做振动的情形。其实直到现在，毛毛还是觉得这句话十分绕口，简单说就是驱动力的频率接近或等于物体固有频率时，震动物体的振幅就会增大。

关心自然科学的网友知道，自然界中，共振无处不在。比如由于共振的力量，巨大的冰川能被 " 温柔 " 的海洋波涛给拍裂开；甚至于美国阿拉斯加李杜牙湾经常出现的高达上百米的巨浪，也是由于共振在其中发挥了很大的 " 推波助澜 " 的作用。因为共振在这个海湾 " 作威作福 " 实在是太厉害了，所以许多航海人对这个海湾都是 " 敬 " 而远之。

那么我们平常是否能接触到共振呢？

答案是肯定的。其实我们身边的任何物体都在震动，包括人类各自的身体也都有着不同的震动频率，而之所以我们很少感知到这些震动，是由于它们的震动频率和振幅都非常小，触觉难以感知罢了。

当然这些振动也有可能会对人体产生危害。根据科学测试，人体各部位有不同的固有频率，如头部的共振频率大约为 2-3Hz、心脏的共振频率大约为 5Hz、眼球的大约为 18-50Hz、脊柱的大约为 30Hz、肩部的 2-6Hz、手的 30-40Hz 等等；如果把人体作为一个整体来看，水平方向的固有频率约为 3-6 赫兹，竖直方向的固有频率约为 48 赫兹。

而如果我们在驾乘车辆时，车上各个部件发出的频率，与人体各器官的频率比较接近或相同，就会与人的器官产生共振，令驾乘人员的器官超负荷运转，轻则疲劳感加重，重则带来更加严重的后果。这正是人们在办公室座一下午也不会觉得非常累，而开车两个小时就累趴下的症结所在。当中对人们危害尤为厉害的是 " 次声波 " 所产生的共振。

那么什么是次声波呢？它是一种每秒钟振动很少、人耳听不到的声波。次声波的声波频率很低，一般均在 20 赫兹以下，波长却很长，不易衰弱。

比如自然界的太阳磁暴、海浪咆哮、雷鸣电闪、气压突变、火山爆发；军事上的原子弹、氢弹爆炸试验、火箭发射；当然在我们生活、工作的周围，能够产生次声波的动力设备也很多，比如汽车发动机、鼓风机、电风扇、柴油机等等，都可以产生次声波。

现代科学研究已经证明，大量发射的频率为 16-17Hz 的次声波会引起人体无法忍受的颤抖，从而产生视觉障碍、定向力障碍、恶心等症状，甚至还会出现可导致死亡的内脏损坏或破裂。

正是共振存在着诸多危害，因此众多豪华品牌汽车工程师在设计车辆时，都会在震动性方面有的放矢。

正如卖空调的董小姐说的那样，1Hz 是人体最舒适的频段，而不少车企也在追求 1Hz 的舒适区间。不少豪华车和中高档合资车企的工程师，会通过底盘滤震、隔音材料、控制频率等方式，尽可能地将车辆震动频率趋近 1Hz，力求让用户开车时享受更为舒适的驾乘感受。

写在最后：

共振是一个十分普遍的自然现象，几乎在物理学的各个分支学科、许多交叉学科以及工程技术的各个领域中都会观察到它。

共振有时可以拿来为人们所用，比如微波炉的设计原理正是微波与水分子的共振；但有的时候，共振带给我们的是诸多烦恼，比如驾车时的快速疲劳感、不知不觉中打起了哈欠等。毛毛想说的是，对于这些自然规律，我们能做的是尽可能的了解它、掌握它、运用好它，避免它对我们造成隐形的伤害。

对于汽车共振，小伙伴们还有什么想说的呢？

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