依然记得各家车企为9月冲量所做的努力，但事与愿违，“金九”还是倒下了。10月12日，中国汽车工业协会召开信息发布会。9月，中国汽车生产235.62万辆，同比下滑11.71%。1-9月累计生产2049.13万辆，同比增长0.87%。销售239.41万辆，同比下滑11.6%。1-9月累计销售2049.06万辆，同比增长1.49%。

具体到乘用车上看，今年9月，乘用车生产202.48万辆，同比下滑11.86%；销售206.05万辆，同比下滑12.04%。1-9月累计生产1735.07万辆，同比增长0.13%；销售1725.77万辆，同比增长0.64%。

用中国汽车工业协会副秘书长师建华的话来说，“前几年高速增长有政策的拉动因素，倾斜导致透支消费。从去年开始到今年，实际上是在填平之前的提前透支消费。没有政策的拉动，不增长是正常的。”

也的确如此，翻开前几个月的销量信息我们也能看到，市场颓势历历在目，从7月份开始到9月已经连续三个月负增长了。那么接下来我们来看看各个细分市场的表现吧。

轿车市场继续回暖

9月产销分别为101.54万辆和100.59万辆，同比下降9.62%、13.38%。1-9月累计产销841.28万辆、842.62万辆，同比增长0.23%、1.29%。

9月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风、吉利控股、北京现代、广汽丰田、广汽本田、一汽丰田和华晨宝马。

9月的轿车市场整体销量均呈一定幅度上涨。仍然占据轿车榜首，而轩逸同上月一样，抢占榜眼位置。前十名中唯一的自主品牌吉利帝豪销售19650辆，位居第九名。长安汽车却在本月出现了爆点。9月，逸动销售15685辆，成功晋级轿车销量前20强。

SUV自主与合资平分秋色

SUV：9月产销产销分别为82.61万辆和87.28万辆，同比下降14.38%和10.1%。1-9月累计产销737.14万辆、723.5万辆，同比增长4.21%、3.92%。

9月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、吉利控股、东风、上汽大众、长安汽车、东风本田、上汽通用五菱、广汽乘用车、北京现代和上汽股份。

第一的依然是哈弗H6，宝骏510更是猛发力，相较上月销量涨了1.2万辆，一跃回到榜单第二的位置，途观后退一位排名第三。长安汽车旗下SUV产品集体回升则是本月SUV市场另一大亮点。9月，CS55、CS75分别销售14624辆、13767辆，较8月销量增长明显。在排名方面，CS55排名上升8个名次至第11；CS75则得以再次进入月度销量前20强，排名第12。

MPV排名稳定变化不大

MPV：9月产销分别为14.84万辆、14.7万辆，同比下降7.77%和11.39%。1-9月累计产销124.44万辆、126.14万辆，同比下降15.2%和13.06%。

9月，销量排名前十位的MPV生产企业依次是：上汽通用五菱、上汽通用、比亚迪汽车、东风本田、长安汽车、东风公司、广汽本田、江淮股份、上汽大众和福建奔驰。

在MPV市场，月度排名变动相对较小。9月，月销过万的车型分别为，五菱宏光、GL8、宝骏360，和宋MAX。

新能源汽车能完成全年70万辆目标

9月，新能源汽车产销分别完成7.7万辆和7.8万辆，同比分别增长79.7%和79.1%。其中，纯电动汽车产销均完成6.4万辆，同比分别增长85.2%和83.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.3万辆和1.4万辆，同比分别增长57.6%和61.9%。

1~9月，新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆。其中，纯电动汽车产销分别完成34.8万辆和32.5万辆；插电式混合动力汽车产销分别完成7.6万辆和7.3万辆。

“按照过去几年的趋势，新能源汽车都是在下半年尤其是四季度出现高速增长，预计今年四季度新能源汽车会继续高速增长，全年70万辆的目标基本可以完成。” 中国汽车工业协会秘书长助理许海东说。

我国汽车产业发展到今天已经形成了完整的产业体系，无需再把高速增长当作单纯的发展目标，更重要的是摆脱外力的帮助，真正提升我国的汽车品质，实现高质量发展，保持竞争力。许海东认为未来3个月还是有一些利好因素，我国新能源车型的产销是很好的，车企为了清库存，会出台不同的优惠政策刺激消费，我国整体经济形势还是利好的。