最近几天，全网都被全新帕萨特给刷屏了，虽然还没有公布官方照片，但是几张谍照都已经闹闹沸沸扬扬，足以看出帕萨特这台车在国内市场举足轻重的地位。就和宝马3系、奥迪A6L一样，在迎接新款之余，现款帕萨特也到了这一代车型性价比最高的时候了。8月份无疑交出了一张很棒的成绩单，月销21611辆，在轿车销量榜上位列第六，也是中级车市场的销量冠军，迈腾、凯美瑞、雅阁则分列第二、三、四名。即使是一个老款车，群众的眼光也是非常雪亮的，因为它依然还是一台帕萨特，而且优惠力度非常大，性价比和配置也是奇高无比。

现款帕萨特算是一个7.5代的版本，并没有用上最新的MQB平台，在外形方面也是缝缝补补。相比于之前的版本，现款车型增加了全新的LED大灯，和迈腾的样式也是一样的，算得上是外观方面比较新颖的地方了。

侧面和老款经典七代帕萨特相比，并没有什么变化，轴距没有迈腾那么大，但是应付家用也足够了，毕竟现在的B级车轴距多少都有些过剩。之前旗舰的轮毂也下放到了更低配的车型上，看上去更高档一些。这车称霸国内中型车20年，如今新老交替降6万，开几年再卖也不亏。

尾部设计上，依然是7.5代新款的设计风格，不过多多少少有些大号朗逸的感觉，并没有7代那么简洁大气了。尾灯也采用了最新的LED光源，科技感更强，此外复杂的灯带也是同级别中比较少见的设计元素。

帕萨特的内饰基本上就是沿用了大众家族的设计风格，经典的对称式T字形布局，简洁大方，高档感非常不错，尤其是做工以及用料基本上是同级别数一数二的车型。改款之后，内饰多多少少有了一些辉昂的意思，当时并没有辉昂那么高档宽大，相比于新款迈腾贯穿式中控台也差了一些，毕竟是老款车型，这些都是可以接受的。

动力方面，和迈腾是一样的水准，高功率版本的1.8T发动机，换了最新的DQ380湿式变速箱。这套动力总成和全新迈腾的相比没有什么不同，只是在驾驶感受上，和B8的MQB平台还是兴许有些差距，没有B8平台调校的那么四平八稳，不过还是比较高的水准。换句话说，B8平台的迈腾在行驶品质上确实有进步了。

帕萨特在中国汽车市场打拼多年，可谓是中型车中的常青树，无论是商务接待还是家用，都有着十分广阔的市场，深受男性消费者的喜爱，可以说是一款经久不衰的产品，但是在面临换代的时候，也是要经历以价换量的这个时期。从当下的优惠情况来看，目前帕萨特显然比凯美瑞、雅阁、迈腾等新车更具性价比，配置和价格都占尽优势，所以现在抄底买一台还是蛮合适的。