我承认CX-8的大，同样不否认4.9米的车身长度在中大型SUV中有一种浑然天成的优势。但如果把CX-8设定成一款全尺寸SUV，那么就得说点什么了。

在此前的常规意识中，全尺寸SUV皆为硬汉产品，以丰田红杉、凯迪拉克凯雷德、悍马H2、日产途乐、雷克萨斯LX570为代表的一票大型SUV才能对得起“全尺寸”之名。

常规的SUV划分类别应该是这样：小型SUV，紧凑型SUV，中型SUV，中大型SUV，大型SUV（全尺寸），其实按照尺寸、轴距，性能来划分，CX-8只能算得上中型SUV，因为从传统意义上来说，其数据表现与汉兰达相同。

CX-8：4900*1840*1730mm，轴距为2930mm。

汉兰达：4890*1925*1720mm，轴距2790mm 。

在车身尺寸上，CX-8仅仅与汉兰达相同，甚至在宽度上还要比汉兰达窄上80mm左右，唯一有明显优势的是轴距，CX-8调整了前后悬比例，硬生生的把轴距拉长到了2930mm，简单从轴距上来说，CX-8的确探的上“全尺寸SUV”水准。

但如果这么界定的话，那么轴距2800mm的长安之星9，是不是在营销上也可以划分成为“中大型”面包车？而连揽胜都没有自称自己为全尺寸SUV，尺寸更小的CX-8倒是先喊上了，这是不拿揽胜放眼里。

明明是一台中型SUV，但是长安马自达在营销上将其定为了“全尺寸SUV”，单纯的拉长轴距并不能提升整体用车感受，除了把乘坐空间升级之外，操控、储物空间、侧面防撞击能力方面都会有所下降。

拉长轴距之后，整个侧面纵梁以及车门尺寸将会被拉长，两轴之间本就单薄的侧面迎面撞击率将会有所提升。如何保证在侧面受到撞击的时候还能有效的保证车身安全，或许马自达有所设计，但长安马自达国内会不会减配，发生与思域一样被撞断关键性部位的事情，我们无法下结论，只能主观推测。

但至少对于这种冒充夸大式的营销方案，长安马自达CX-8做的不厚道。

不过话说回来，CX-8单说产品力，不能算差，根据现款CX-5售价上推，全新的CX-8预售价极有可能在23万左右，其主要竞争对手不是别人，还得是丰田汉兰达，不同的是CX-8拿出的杀手锏将会是操控以及设计，比如说马自达全新的魂动设计理念之下，视觉感将会得到提升。同样作为一台4.9m级的中型SUV，在这个级别中真正的竞争对手并不多。

其实在内饰设计方面，全新的CX-8虽然延续了家族式的设计风格，但是在细节上还是做出了改进，比如说工作台进行了重塑，而且拍档区进行抬升，使得整体内饰包裹感极强，至于产品用料以及细节配置方面，目前因为没有实车，还需要后续补充。

很明显，超过2900mm的轴距使得后排空间表现并不差，但是遗憾的是空间并不是马自达的强项，虽然轴距超过汉兰达， 但是储物空间以及二三排宽裕度表现较差，加上不足1850mm的横向宽度，这台“全尺寸SUV”并没有表现出来该级别应有的宽敞表现。

不管怎么说，CX-8算得上一台好车，为了弥补空间的短板甚至吹嘘空间的优势，长安马自达使用了“全尺寸SUV”来做营销，不得不说玩营销已经是赢了，但是最终销量好坏还是取决于消费者。

如能能真正的在市场中打动消费者，长安马自达需要思考，至少当下1840mm的宽度以及仍然不具有优势的二三排空间，以20多万的售价面对消费者，除了死忠粉，可能无法打动品牌之外的消费者。