从B5开始，帕萨特就在中国市场打下了坚实的基础，在中级轿车领域里的分量是非常重的，即便是到了换代末期的现款，月销量依然是保持一万大几。但是面对速派和迈腾都早已经更新换代，帕萨特也不能再倚老卖老了。日前，全新一代国产大众帕萨特终于正式发布了。

虽然是全新换代，但是外观上依然是熟悉的感觉，前脸部分甚至是更像小改款，大灯和格栅的布局与现款基本一致，最上部紧贴机盖的那条镀铬件还是横贯大灯组上部，不同在于中网底部进一步下探，开口更大了，显得更加大气，虽然是级别低于辉昂，但是这个车头的视觉效果却远比辉昂霸气。

车身的侧面还是熟悉的硬朗直线条，浓浓的大众味道，但是也有改变很大的地方，这就是C柱三角窗，从B5开始使用的拐角式的侧窗在这辆新一代车型上改为了锐角三角造型，回归到了老普桑那种感觉。而这种造型风格的改变也是为了营造类似于溜背式的车顶效果，C柱向后尾箱的过渡明显更加流畅，显得更加动感了。

如果遮住尾灯，估计很多人还是会以为这是一辆现款的帕萨特，尾灯组相比现款变得更加扁平细长一些，灯罩颜色更具层次感，光源造型布局也更精致。而最大的亮点是PASSAT的标识被移到了车标的下部，“大众车标下面带字母”这曾经可是高级的代名词。不过尴尬的是底部的排气管改为了隐藏式，而那两个扁平的镀铬装饰也仅是装饰而已，到冬天就露馅了。

在这之前，很多人预计新一代帕萨特的内饰造型会向新途锐靠齐，但是让人意想不到的是中控台的造型却与新一代宝来走的最近，除了副驾驶一侧的横贯式空调出风口，完全就是新宝来的既视感了。当然了，在材质上肯定还是帕萨特级别的水平。

新一代帕萨特的尺寸进一步加大，长宽高4933*1836*1465mm，轴距为2871mm，轴距和迈腾一致，但是接近5米的车长则是同级别车型中仅次于别克君越的了。其实对于帕萨特来说，后排的空间从来不是问题，当然后排仅限于乘坐两人的情况下是十分宽敞的，新一代帕萨特后排地板中间仍然是使用了非常高的隆起。

动力上，新一代帕萨特将提供四款动力总成，分别为1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和PHEV 1.4TSI+高性能电动机。1.4TSI发动机的最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。1.8TSI发动机最大功率132kW（180Ps），峰值扭矩300Nm。2.0TSI发动机，最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩为350Nm/4250-6250rpm。其中插电混动版显然是要比雅阁和凯美瑞更具优势，因为他是可以上绿牌的。据悉，新款将在本月底正式上市，预计上市后雅阁凯美瑞刚刚过上的好日子马上要到头了。