宝马在国内可以说如日中天，豪车界中，宝马的销量也算是佼佼者，但是宝马在成长的路上也并不是一帆风顺的，最近我们在街头偶遇到了一辆94年的宝马850，这辆车可以说十分稀有，在国内的保有量只有个位数，不超过10辆，不仅是因为该车年代久远，还与这辆车很早停产有关，而国内的本来购买这辆车的就很少，现在则更少了！这辆车因为内饰太豪华与外形不符，最终停产！

宝马跑车本来就少，停在路边十分吸引大家的眼球，而这辆宝马是很多人都没见过的，这其实是94年的宝马850CI，上着牌照的宝马850CI全国就不超过10辆，有几辆在二手车商手里，当然卖肯定是卖不上好价格了，虽然说20多年了，但是这种车的公里数都不多，一般都不会超过10万公里的，但是还是很难出手，曾经在一家二手车商手中看到一台不到5万公里的，出价30万，但是好几年了，这辆车依然停在那里。

这辆车算是保养的比较好的一辆车了，宝马8系从发布会到停产，经过了10年，但是只有几代产品，从850I到850SCI再到840CI最后就是94年的这款850CI，这辆车也是宝马8系卖的时间最长的一款，一直卖到1999年停产，这辆车都没有再更新换代了，也是销量最好的一辆，从1989年宝马8系到1999年停产，这十年间，宝马8系卖出去了3万多辆，而850CI则是卖的最多的，当时，国内有许多土豪买了这辆车，纯粹是因为外观而买的，但是最后大多都丢二手车市场了！

这辆车的线条即使放到了现在也不落伍，十分的低趴的车身，平直的腰线设计是那个年代的主流，虽然没有现在汽车的线条那么圆润，但是整车表现出十分强壮肌肉感，即使放在现在，回头率都是十分高的，而宝马8系在当时并不是动力不受待见，而且外观并不受大家的待见，加上当时的许多外围因素，导致宝马8系的销量一直上不去，最终停产！

尾部的设计十分简单，就一个850CI的标志，两侧尾灯十分的大，几乎占据了尾部的一大半，更像是轿车的尾灯，后防撞梁也是十分的粗，体现出了该车的肌肉感，尾部的设计更像是当时轿车的设计，并不像跑车的设计，当时轿车的尾部都是比较扁平，大车灯的设计，唯一挽回颜面的就是两侧的两个排气孔，让该车看起来有点像跑车的感觉！宝马850ci搭载的是代号为M73B54 5.4L V12发动机，只不过最大功率326马力，这样的动力让很多人不选择它的原因，与之匹配的是一台6速手动变速箱和一台5速自动变速，宝马8系首次实用了变速箱保护装置。

这辆车是采用当时比较流行的翻盖式大灯，由于这个设计的故障率太高，最终被抛弃，前脸的双肾设计，是宝马一直沿用至今的，或大或小，扁平的前脸，融入了雾灯的设计，看起来还是帅气的，当大灯打开的时候，你就会发现这辆车还是十分复古的， 要知道有这种大灯设计的，很多都在博物馆了。

该车内饰也是十分豪华的，该车的娱乐系统和空调系统都集合在中控台上，该车采用的2+2的布局，板凳都是采用上等的皮质，车内的都是按照豪华路线走的，与外观十分不相符，估计这也是许多人不选择它的原因之一吧，一辆跑车的外观，车内用的是豪华轿车的布局，看起来十分的不习惯，很多人认为这辆车是因为内饰太豪华导致喜欢该车外观的人不喜欢它的内饰，喜欢它的内饰的不喜欢它的外观！