说起汽车，总是离不开国产与合资。当我们谈论到国产汽车的时候，总是被不少的人嗤之以鼻，因为国产的车型在技术上确实和合资车有一定的差距，所以对于一些看中品质的消费者而言就难入他们的法眼。不过国产的车型也一直在进步，即便起步的较晚，但是绝对有望其项背的那一天，就拿我们suv领域的长城与吉利来说吧，旗下的suv车型在销量上绝对能算是位列前茅，远超一些二线的合资车。并且还有不少车型深受国外的认可，像哈弗的H9在北美可是被当成豪车卖的，比国内的价格要高出6到8万。而众泰的T700也曾经登上过美国维纳达克的大屏幕，受到北美人士的认可，因此的国产品牌呈现的是一种逐步巅峰的状态，并且现在呢，又有一辆国产车型还未上市就获得外国的人，他就是奇瑞的艾瑞泽GX，车长4米7，配3块液晶屏仅8万，轩逸地位堪忧了。

对于奇瑞而言，也算是国产自主品牌的老大哥了，在早些年在国内销量以及出口车型的销量上都是数一数二。可是后来因为营销策略以及车型外观设计不佳的原因，导致销量下滑，一举被长城与吉利双双超过。也成为了和马自达一样，一张好牌打的稀巴烂的典型，不过技术方面奇瑞一直是走在国产的最前沿，特别是奇瑞自主生产的发动机，热效率高达百分之37.1，在国产自主品牌中堪称第一，有着媲美丰田与本田的实力，因此很多国人都把奇瑞称作为汽车界的“华为”。由此可见懂车的国人对于奇瑞技术的认可还是相当实在的，而这辆奇瑞艾瑞泽GX是奇瑞新推出的一款轿车，现在在国内处于预售阶段了，而在国外的伊朗都已经上牌，满大街跑了，而且还不在少数，从这也说明了这辆车在国外的认可程度。

由上图可见，是一辆艾瑞泽的GX在大街上行驶，后方跟随的也是一辆GX，车头上都挂着伊朗的车牌，看上去非常的帅气。其实对于奇瑞而言，这些年车型的出口率一直是国产第一，只不过奇瑞在造车上一味的去追求技术，而忽略了外观颜值的重要性，像之前的奇瑞瑞虎7就是好最好的例子，本来在油耗还是性能上都很不错，可外观与颜值却太磕碜了，相比于主流的哈弗H6、传祺GS4以及荣威RX5而言简直是实力悬殊，因此即便有着可靠的三大件也很难得到国人的认可。所以现在的奇瑞要做的就是外观与内饰的共同改版，才能在市场上鹤立鸡群，而艾瑞泽GX的诞生正是奇瑞迎合这一观点的最好代表，这样全新的设计理念确实给人一种莫名的新鲜感。

外观的设计上，这辆车的前脸采用是和新款虎7差不多的设计理念，进气格栅向两侧拉伸，但是GX拉伸的面积却比虎七要大，因此这辆在前脸的凌厉感与冲击感上都要胜过虎七，车身的设计上线条勾勒的比较平顺，给人一种修长的感觉，车身的尺寸上，这辆车的长宽高分别是4710mm、1825mm、1490mm，轴距则是达到了2670mm，整个车身的尺寸相比于日产的轩逸而言还是有一定的优势的，因此鉴于国人现在对于空间的重视程度，这辆车的设计是正好契合国人的这一消费理念，也是这辆车的一个很重要的卖点。

内饰的设计上，这辆车的设计虽然简单，但是科技感还是比较强的，车内采用了7寸智联多功能液晶仪表+8寸智享空调液晶触控屏+9寸视网膜级高清触控电容中控屏构成了三屏模式，给人一种极致的奢华感与触控感。这也是这辆车内饰最大的一个亮点。整体的效果相比于轩逸而言是绝对有过之而不及的。配置上的话，也是国产车的一个主要加分项，这辆车有ESP，定速巡航，自动驻车，车联网等实用性配置。可以说很良心，并且这辆车在售价上也很亲民，仅7.99万起到10.69万，最高配的价格只和轩逸入门级的价格差不多，因此在性价比上绝对有说服力。

动力上这辆车全系搭载的是1.5T的涡轮增压，与之匹配的分别是5挡手动与CVT无级变速箱，就奇瑞的这款1.5T发动机而言，在技术上的含量是相当高的，绝对不亚于合资品牌。总体上来评价这辆车，外观与内饰的设计还行，并且空间上也不错，这几点将会是这辆车最大的卖点，并且上奇瑞的技术加持，上市后定会对市场产生一定的冲击，轩逸的地位可能堪忧了。