自从新一代宝马5系和奔驰E级上市后，路上的5系和E级是越来越多，甚至都快赶上低一等级的3系和C级了。奥迪A6L虽然还未换代，但生命周期末期巨大的优惠让购买它的消费者有增无减。而翻看销量榜，这三台中大型豪华轿车的领头羊均能取得月销破万的好成绩，可谓颇受消费者们的喜爱。
但也正是因为这三款车型月月的热销，导致与其相竞争的竞品车型都显得比较冷门，其中就包括美系豪华品牌凯迪拉克目前的旗舰轿车CT6。
从车辆的硬件条件来说，CT6在各个方面都不逊于56E，甚至在某些方面有过之而无不及。例如在最显著的车身尺寸上，CT6是四者中最大的，车长接近5.2m，轴距超过了3.1米，这样的数据完全可以被归类至大型车中。同时在发动机的动力参数上，无论是低配还是顶配版本，CT6的动力都是最强劲的，统一功率的2.0L四缸涡轮增压拥有203kW和400N·m的动力表现，远超过56E的四缸高功版车型。
虽然在入门版配置上，CT6似乎表现的有些乏力，配置没有56E来的那么丰富，但毕竟凯迪拉克的优惠大啊。CT6目前全系基本优惠10万起步，低配版落地价只需不到40万。如果要选择一台与56E的入门版相似价格的CT6，你可以选择一台配置十分丰富的28T豪华型，性价比出众。
但为何凯迪拉克CT6会成为一台鲜为人知的豪华中大型轿车，2018年前三季度的销量总和都敌不过56E中任意一者的单月销量呢？
首先是因为56E无论在品牌力还是在产品力上实在是太强了，就算有的消费者只有不到40万的预算，但他也很可能会抱着咬咬牙就能上BBA的心态买一台56E。其次凯迪拉克CT6的外观虽然十分有设计感，给人的感觉也很稳重大气，但商务气息实在是太强了。反观5系、A6L和E级都有运动版车型，给人一种年轻人也能驾驭的感觉，所以这就使得CT6的消费群体太过单一，没有56E来的丰富。
更何况当你走进凯迪拉克的4S店时，除了CT6以外，你还能看到一台同样是中大型轿车的XTS，虽然外观和内饰比CT6来说老旧了一些，但价格又降低了近10万。有些意志不坚定的消费者肯定也就动摇了买CT6的心，入手了凯迪拉克XTS。这也就是为什么你能见到XTS销量是CT6四倍的原因。
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