提到马自达，很多人会用“惊艳”去形容它，因为马自达的车型都有着惊艳的外观设计；另外马自达还热衷于钻研技术，搞出了不少汽车界的黑科技，比如出色的发动机技术，在发动机方面对自然吸气的坚持，令大家都觉得它是一个“偏执狂”，这样的偏执也让其吸粉无数。虽然各方面都很优秀，但马自达旗下的车型销量却起伏不定，甚至有持续下滑的迹象，比如旗下唯一一款国产SUV车型长安马自达CX-5。

长安马自达CX-5作为曾经的品牌SUV车型销量支住，进入2018年开始在市场的表现就起伏不定。2018年8月，CX-5销量仅为3212辆，算是在经销商的优惠方案下止住了三个月连跌的态势，但作为一款走量的车型，需要优惠才提升销量， CX-5的存在就有点尴尬了。面对销量持续走低，很多车友都问到大咖，CX-5到底是怎么了？

定价太高

CX-5从发布开始就用颜值吸引不少年轻消费者，但是它的售价却超出了这部分消费者购车的预算。另外，这个价格区间和产品定位的SUV车型更多是空间和配置作为卖点，长安马自达CX-5和竞品对比起来，空间是完全不占优势的，这样就导致其在国内的市场定位不够清晰，这样也很难让消费者将其设为购车首选。

另外，在终端价格方面，长安马自达CX-5的官方指导价为16.98万元-24.58万元，在终端基本没有优惠，仅提供8,000元的置换补贴。在这个价格内，消费者还能去选择丰田RAV4荣放、本田CR-V以及日产奇骏等紧凑型SUV，这些产品从知名度上也要略高出长安马自达CX-5一筹，并且它们在终端都有2万元-3万元的优惠，竞争力显著提高。终端售价优惠较少，或许也在一定程度上影响了长安马自达的销量表现。

定位与自家产品冲突

CX-5

马自达在中国有两个合资品牌，马自达CX-5是长安马自达的，而马自达 CX-4则是一汽马自达的。这两款SUV的设计风格非常类似，CX-5是紧凑型SUV，CX-4是轿跑型SUV。但是这两款SUV的售价非常接近，CX-4比CX-5便宜两三万，这样的定价就直接形成竞争。

CX-4

如果说CX-5是定位年轻消费者，那CX-4的运动跑车范外形，前卫内饰和更加优惠的价格，导致CX-4更加吸引年轻一代，CX-5只有在空间上占点优势，这样的品牌产品格局也导致CX-5的销量一蹶不振。

质量问题成为通病

大咖发现，每次马自达CX-5在换代后都有销量下滑的情况出现，除此之外，投诉也接踵而至。从车质网可见，CX-5产品质量上主要问题是三元催化器故障、发动机故障灯亮和点火线圈故障，其他工艺上也有很多缺点，例如天窗漏水、轮胎起皮、车内异响等。另外，也有不少车主反映马自达CX-5有异味和异响问题，虽然认为没有异味和异响的用户占了大多数，但是这两方面都有三成多的车主反映这些问题，说明问题还是的的确确存在的，马自达在材质环保性和工艺上还有提升的空间。

第二代创驰蓝天何时引入

在今年初，马自达宣布了推出第二代创驰蓝天发动机。新一代创驰蓝天技术发动机，油耗将比现款车型降低10-30%，而动力则有10-20%的提高。简单来说就是油耗降得更低更低。

虽然在会议上说第二代创驰蓝天发动机在明年推出，但暂时公布的消息是首先将搭载第二代创驰蓝天发动机的是全新的阿特兹上。至于CX-5是否会搭载第二代创驰蓝天发动机还不确定，这样也导致很多消费者在持币观望，不敢提早下手。

大咖总结

其实不止CX-5买的人少，长安马自达旗下很多车型都出现了销量不振的现象，很大程度是因为马自达对于中国市场的不适应，还有两家合资企业的关系所导致的。而CX-5只不过是一个代表，也间接成为的品牌定位错误的炮灰。