豪华品牌，尤其是欧洲的选手，在中国市场的终端售价，几乎都是不太稳定的，新车推出的一两年内都会有不同程度的优惠，消费升级选择豪华品牌，已经不是遥不可及了。在BBA当中，奔驰算是价格较为坚挺的一个，品牌格调以及附加值也会稍高一些，更贴合很多人心中的豪车形象，不过要用一个合理的价钱买一辆奔驰，也不是天方夜谭，C级旅行版已经下探到30万左右，全进口加上旅行车的小众身份，会不会更能代表你的个性呢？

老实说，不论是C级、3系还是A4L，这几款主流产品在市面上的普及率相当高，就算买一辆标轴都不太能够表达个性，想在主流当中来点非主流，进口的旅行版是个不错的选择，而且实用性比起轿车版还要高。C旅一共有三种动力组合，C 180是1.6T发动机，C 200和C 300则是2.0T的高低功率版本，改款之后都是换上了最新的9AT，跟国产的轿车版并没有区别。性价比最高的自然是C 180，现在优惠下来只需30万左右，基本上跟国产C级的差价在一万以内，以全进口的身份来说，确实很有吸引力。

C旅的整体尺寸跟轿车标轴版相差不大，长度和高度稍微多出10mm左右，就算是最便宜的C 180，在配置上也不会比国内的轿车版差太多，某些地方还要丰富一些。旅行车本身在颜值上就会更高分，标配的LED大灯更能提升质感，还有内外自动防眩目后视镜，使用起来也更加方便，国产车型要C 200才会有的全景天窗，C旅在C 180就能拥有，就连自动泊车功能也出现在标配名单上，对于女司机来说肯定是福音。不过奔驰对于C 180还是比较吝啬的，倒车影像不能选装，只有前后的倒车雷达，而前排座椅加热还需要额外花4500大元来选装，只能说整体的配置只是够用级别，谈不上太多豪华的享受。

如果对于动力要求不是太高，平时满载的情况不多，那么156ps最大马力的C 180还是能胜任的，若然充分利用旅行车的装载能力，尾厢装得太满的话，这副1.6T发动机就不太能满足需求了，多花4万左右选择C 200，适用范围会更加广。除了马力更大，多花的4万块还能换来什么提升呢？首先是18寸AMG款式的轮圈，观感的提升还是非常明显的，后轮胎的宽度也更宽，更加强调运动性了；还有就是倒车影像以及电动尾门也成为标配，算是有一些豪华车的待遇。C 200还有4MATIC版本，价格比起两驱版还要贵出4万多，所在地区若非降雪量太大，其实没有太大用处，而且性价比已经没有优势。

在放倒后排座椅之后，C旅最多可以获得1510L的最大容积，地面也几乎能实现全平，加上地台高度不算过分，所以车内实际可用的高度还是比较客观的。不过后排的乘坐体验并不算宽敞，跟国产的长轴版相比，差距还是明显的，买这类原汁原味的旅行车，后排空间紧张也是常有的事，但实用的场景会比轿车更加多元化，而且出行方式也会有新的体验，我相信真正喜欢旅行车的朋友，会更加注重和享受这些乐趣。

C旅最大的对手是3系旅行版以及A4 allroad，前者价格更便宜性能更好，不过已经停产了，可选择的款式不多，后者则是一辆加强版的旅行车，偶尔追逐一下诗与远方都没问题。C旅强调的是豪华设计的氛围，这也是奔驰一贯的卖点，小资轻奢的格调才最合口味，三叉星标志的回头率也会更高，如果你追求的是精致体面的用车体验，又想兼顾家用，C旅是个个性十足的选择。