韩国车这两年可以说在中国的销量视乎进入了“冰山期”了。
韩国车整个系列销量大幅度下滑以及全系降价成了正常的套路。
为什么会造成这个局面呢？
从最我么经常说的一句顺口溜：装逼有三宝索八K5迈锐宝也可以说明当时韩国车在国内销量非常的不错。
我们在大街经常见到的伊兰特出租车也可以说明当时的火爆程度。
1：同位合资车但是被德系和日系夹在中间喘不过气来
我们都知道德系在国内一直被称为神车，我们经常骂它只是挂个标就卖很高的价格，但是我们还是会为了他的皮实耐用保值忽略了它的性价比。日系车一直以故障了低，三大件稳定保养便宜占据市场，赢得了不少客户。然而保值率、皮实耐用、故障小这些词语用到韩系车上都不是很贴切。
2：国产车对韩品牌性价比冲击非常大
国产汽车吉利，长城，奇瑞，比亚迪等品牌出的国产车越来越用的住了。稳定性技术越来越成熟，这就造成了消费者选择的时候要不就直接买好点的合资车，要不直接就是国产性价比的车。韩系夹在中间很尴尬。
3：为了打价格战，降低价格导致看不见的地方越来越简配
为了打入市场，车型选择降价销售，降价的同时也导致了质量下降做工下降。很多地方做的不如国产车，就拿索纳塔这个车型来说最早的时候可以说是比帕萨特卖的都火，看看现在成了什么样子。一直在恶性循环。
分析点评：韩国车在行驶品质方面比德系要差些，耐用性跟日系又差很多。做工性价比配置又被国产车打压，所以整体的特点显现不出。越是这样现在韩国车保值率非常的低，越低越会影响销量形成了恶性循环。现在对于家庭用车来说性价比高可靠就足够了，国产很多车型做的都非常的不错，我觉得这一方面应该支持国产车。
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