娱乐圈的小鲜肉&老腊肉你更倾心于哪种类型？就好比北大众推出的首款中级高端SUV探岳和南大众途观L，两台车都是德系高端中型SUV，但是有着明显的个性差异。途观L就好像是一个成熟稳重的中年男人，低调、内敛，有些保守，一派“老腊肉”作风。而TAYRON探岳更像是一个不断向上的年轻中产“小鲜肉”，活力十足，充满力量。

9月19日一汽-大众正式公布了其首款高端中型SUV TAYRON的中文名称——探岳，发布会上也宣布了探岳将于10月22日在成都上市。探岳的前脸延续了欧洲大众家族化设计，相比兄弟品牌竞品要时尚饱满；侧面曲线起伏而显动感，D柱的镀铬线条和隐藏式排气管更显得优雅；新车开上发布会舞台便获得了一致称赞。

自从大众计划开始走SUV路线，这个新车就一辆接着一辆的来啊。你看上汽大众这边刚发布了一台对标一汽-大众探歌T-ROC的紧凑型SUV途岳，一汽-大众立马回敬了一台对标上汽大众途观L的中型SUV探岳。

那么问题来了，TAYRON探岳作为SUV市场的新进者挑战SUV界老江湖有多大胜算，南北大众的SUV争霸赛谁将获胜？

相信大家在看到一汽-大众新推出的“探岳”时心中肯定也会像小编这样心生迷惑，毕竟这个小鲜肉的名字确实能让我们浮想联翩。是探望岳父呢，还是探寻山川河流，或者是探索月球呢？

当然一汽-大众对“探岳”肯定有着自己的解释，那就是“探索求真，望川览岳”，果然志高存远。​

​话说回来，TAYRON探岳和途观L都是基于大众集团MQB A2平台概念打造的中型高端德系SUV。不同的是，TAYRON探岳的整体设计源于欧版途观，途观L的设计源于美版途观，二者的关系类似迈腾与帕萨特。

在外观设计上， TAYRON探岳则摆脱了大众家族四平八稳的设计风格，更为年轻有个性。引擎盖线条、车身腰线等都凸显了TAYRON探岳的力量感，运动气息十足。略带Coupe风格的C柱设计则体现了探岳对运动造型的追求，并且一汽-大众计划将在后期推出更具运动气息的探岳Coupe，以满足各类消费者的需求。

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​内饰方面，TAYRON探岳采用以驾驶者为中心而设计的水平延展式座舱和悬浮式中控台的设计，显得更加人性化。而途观L采用大众家族较为传统的设计，一派稳重成熟风格，并没有给驾驶者太多惊喜，显得过于平淡，多少让人觉得有些平庸。

配置方面，TAYRON探岳采FPK全数字组合仪表及MIB第二代人机交互多媒体平台、第三代数字胎压监测系统、可加热的前风挡等。此外，TAYRON探岳搭载的TJM交通拥堵辅助系统，整合了ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，实现L2级别驾驶辅助功能，是目前同级别合资车型中唯一实现L2级别驾驶辅助功能的车型。相比之下，途观L要落后一些，比如，全系还在使用传统指针仪表、第二代的胎压监测系统。

两台车在尺寸方面也有着一些差异，从工信部的信息来看，TAYRON探岳的三围尺寸为4589 (4595)*1860*1660mm，轴距为2731mm。途观L的尺寸则是4712*1839*1673mm，轴距为2791mm。从数据方面来看，途观L更胜一筹，但车内空间方面，有个被称为“L99-2”空间标准的“玄学”。

在车辆制造时，“L99-2”是用作来衡量车内空间的标准，所有车企都适用。这个空间标准为前排脚掌到后排座椅中心的距离，也就是乘客乘车时，能感知到的实际有效空间。TAYRON探岳的L99-2参数为1784mm，但得益于探岳的后排座椅可前后调节，使得L99-2的参数可长达1834mm，只比途观L短了10mm，而轴距比途观L短了60mm，可以说TAYRON探岳完全颠覆了车长定空间的传统观念，不仅兼顾了乘坐空间，还不会因为过长的轴距影响车辆操控，恰到好处的打造出一个完美的黄金比例。

由此可见，南北大众SUV战略倾向各不相同。北大众采用年轻、动感、有个性的车型设计风格，车身小巧，实际乘坐空间充裕。南大众采用比较保守的设计风格，喜欢用大尺寸来吸引购买者眼球，但是车内空间并不比北大众大，多少让人觉得有些虚大的感觉。不知道这样的套路还能玩多久，毕竟人傻钱多的时代正在慢慢褪去。

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就目前两款南北大众的高端中型SUV来看，途观L虽然推出时间早，同时也被广泛认可，但是要知道那个时候在这个级别仅有一款德系SUV。TAYRON探岳的推出，一切将变得不同，老腊肉途观L销量王的名号或将不保。

未来3年，一汽大众还将推出3款SUV，实现小型到中大型SUV的全覆盖，将在SUV市场与南大众对峙到底。