10月12日，中汽协公布了我国汽车行业9月份的产销数据：当月销售汽车239.4万辆，同比下滑11.6%，是今年7月份以来的连续第三个月同比下滑；累计销售2049.1万辆，累计同比微增1.5%。

新能源汽车方面，情况看起来要好许多。9月份销售12.1万辆，同比增长54.8%；1-9月份累计72.1万辆，同比累计增长81.1%。

正所谓是"万绿从中一点红，动人春色不须多"。

尽管行业对9月份整体销量的下滑有心理预期，但数字真的出来了，悲观论调一时甚嚣尘上，不绝于耳。

其实，真想一想，目前的大环境下，你还希望汽车行业能怎样？本期解读，不妨目光朝外，看看其它市场表现如何？

美国市场：9月份轻型车销售141.8万辆，同比下滑4.6%，1-9月份累计销售1277.4万辆，同比微增0.4%。

各大厂商中，9月份销量也大多下滑，如丰田下降10.4%，日产下降12.2%，由于通用已不再公布月度销量，但其季度报告显示其三季度销量同比下降11.1%……至于下降的原因，许多厂家都提到了连续的强飓风影响，嗯，天不帮忙呢。

销量正增长的，排在第一的当然是特斯拉（又抢了头条），排在第二的是千年老三FCA，由于其当月销量增长了14.5%，同时福特下滑了11.3%，使得FCA当月销量超过福特约4000台，这也是自2007年以来的首次发生，引得行业分析师一片惊呼。其实不仅仅在美国市场，在中国，福特发布报告称，9月份销售大幅下滑43%，今年1-9月份累计下滑了30%！再加上传出的拟大幅裁员的消息，不知道这是否是福特这家百年老店走势衰弱的一个信号？

欧洲市场，受9月1日车辆测试循环标准更改的影响，8月份各国销量暴涨之后，9月份纷纷回落，据LMC统计，西欧市场整体下降了23%。受此影响，各汽车品牌在欧洲市场的销售也很难独善其身。

宝马：全球汽车销量23.78万辆，同比下滑0.8%；其中在中国大陆市场销售5.96万辆，增长13.2%；在欧洲销售11.36万辆，同比下滑4.9%。

奔驰：全球轿车销量21.37万辆，同比下滑8.6%；其中在中国大陆市场销售5.46万辆，增长6.9%；在欧洲销售9.16万辆，同比下滑9.4%。

大众：全球汽车销售82.77万辆，同比下滑18.1%；其中在亚太地区销售41.6万辆，下滑4.8%；在欧洲销售25.67万辆，同比大幅下滑36.5%。

对比下来看，中国市场还不是最差的了。另外，在总体市场弱势的情况下，哪些品牌会下跌的更厉害？谁又还能逆势增长？