因为CS75逐年老旧，以及对于细分市场的追求，长安推出了全新的紧凑级SUV CS55。

该车定位略高于CS75，可能是因为品牌影响力问题，上市后影响力并不明显。

尽管其定价比H6低了3万——8.49万到13.39万。全系标配156马力的1.5T发动机，还有轻混动车型。

图为CS55，感觉在外观上有点走早期CS75的路线——路虎风，看上去满满的路虎感。

但明显比CS75有质感，这些年长安的造车工艺有了快速上升。

车长4500mm宽1855mm高1690mm，轴距2650mm。尺寸比CS75要小不少，也小于吉利哈佛家的对手车型。

但在刚刚过去的9月份，长安销量全线上涨，这辆CS55也迎来了上市以来最好的销量——14749辆，环比增长44.8%。

加上CS75、长安当月紧凑级SUV出货量破3万台。

定位高端化的CS55能卖这么好，意味着长安的高端化战略初步成功，能大赚一笔了。

相比于对手而言、CS55的性价比较为出色，同时解决了长安车型之前的一些老毛病，大幅提升质感。

最关键在于长安的这台1.5T发动机确实不错，轻混动版本可以做到实际百公里6L油，在关键技术上和对手拉开距离。

图为CS55的内饰，没有采用新的长安家族式设计是巨大错误，或许会在将来抑制该车销量。

红色元素被继承下来，无论座椅还是中控台都无处不见红色线条，很多车主表示这是画蛇添足。

作为新上市不久的车型、CS55在高科技方面没有跟上，仪表盘还是传统样式。

座椅可以放倒但不能放平，抑制了空间表现，虽然后备厢已经很大了。

图为CS55轻混动版本的发动机舱，并不在新能源汽车名单中，也没有从车系中独立出来。

总的来说作为H9的一大新死敌，CS55九月份销量还是大快人心的。