一般来说各大汽车厂商的旗舰级产品都不会太走量，除非像WEY这种车型少的品牌，毕竟只有两三款定位相差无几的车型，所以也就没有旗舰之说。那么如果是哈弗或者是吉利这种成名已久的汽车品牌呢？我相信大家很容易看出谁才是旗舰级产品，诸如哈弗H9是哈弗系列的旗舰产品，而吉利的博瑞GE无疑是吉利的旗舰产品，又或者是传祺的旗舰车型是传祺GS8，荣威也有着RX8。这样的例子数不胜数，但是作为自主品牌的旗舰还是比较容易走量，如果是BBA的旗舰可就很难获得高销量，毕竟动辄百万售价一般人肯定承担不了。

如果以传祺GS8和博瑞GE等车型的销量来看，之前GS8都是稳定在月销万台左右，现如今热度下降但也能维持5000左右的月销量，博瑞GE刚刚上市也凭借混动的身份和出色设计等优势获得认可，同样是月销量四五千台。如果说这个数据算是自主品牌旗舰车型的标准，那么今天咱们的主角，来自长安的旗舰级SUV——CS95可就要难受了。根据我们得到的销量数据来看，长安CS95竟然有着两月售出60台的“辉煌战绩”，而它上市初期两个月算是它的巅峰，月销量平均在4000左右，不过从此之后CS95再无超过2000的月销量，最恐怖的是今年以来它多数都是几百台的月销。

这个数据到底有多么一般呢？咱们以众泰T700为例，作为一款不入流的中大型SUV，它与CS95上市时间接近，而这款SUV的表现确实不俗，起码对于众泰而言是至关重要的。T700在上市不久后就取得了7000以上的月销量，在2017年10月-12月一直稳定在万台以上，但是随着WEY等品牌的强势加入，导致众泰这个底蕴不足的车企还是受到冲击，所以现在T700的销量也有明显下滑，但是怎么说也稳定在2000-3000的月销，比起两个月售出60台的CS95是不是强太多了？怎么说长安也是当年的自主老大和标杆，如今被吉利打败后也太惨了点。

其实长安CS95上市时间已经不断，新车首次上市于2017年3月，随后在10月再次推出两款全新车型丰富产品布局，那么新车上市如今快要两年的时间，取得的成绩自然是非常一般，甚至长安现在对这款车都属于“爱答不理”的状态。早在2013年该车就亮相概念车型，但是在2016年它才正式推出量产版，其中还有一件事值得一提，那就是眼看就要上市的CS95竟然换装了全新前脸设计语言。当时是因为官方提前公布该车量产版，结果发现网友一边倒的全部吐槽设计丑，所以长安这个认真聆听消费者心声的车企就三下五除二的换了一个设计，现在我们看到的图片就是2016款基本型的模样。

而现在我们要看到的就是2017款正式上市后的新车图片，可以看出新车有着明显不同的视觉体验，前者的设计属于长安的之前的家族风格，然后因为CS95定位的高端让它有着更精致豪华的视觉效果。而真正上市的量产版则是采用了更大气更稳重的设计语言，也同样是长安最新的家族风格，但在现在来看这两个设计风格确实都不算出色。前格栅设计非常硬朗，全LED大灯组样式很符合车头方正的轮廓，而新车没有丝毫夸张的设计语言，长安自己也承认它过于稳重，但是绝对不算保守，毕竟LED日行灯和引擎盖上的进气口都散发着它强大的视觉效果。

作为一款标准的中大型SUV，其实在去年初它刚上市的阶段，我个人确实很推荐这款车型，当时传祺GS8正处巅峰，而CS95在尺寸上也算是出类拔萃，4949*1930*1785mm的长宽高和2810mm的轴距属于同级最佳，比起GS8要大上整整一圈，比起哈弗H7L也丝毫不弱，只是轴距与同级车型的差距略小，如果轴距能够达到2850或2900mm绝对更出色，但即便如此提供7座布局也没有任何问题，怎么说乘坐空间也比GS8强一些吧。而且身材的优势让该车从侧面看上去非常帅气稳重，可以说侧面是CS95最美丽的地方。

19寸的轮圈很符合它的气质，当然如果可以升级更大号自然更出色，只是考虑到油耗与它的定位，厂家还是选择了最适合它的。尾部设计比较简约，小尺寸的尾灯组样式倒是很耐看，双出排气布局也不全部是真的，但是绝对符合它该有的气质。另外新车D柱采用隐藏式设计，不仅可以降低风阻也可以提升设计感，给人非常硬派的视觉体验。

其实对于一款以20万左右车型走量为主的自主品牌SUV，我们对它的要求要更苛刻，尤其是在内部的舒适性配置和豪华感营造上，很可惜CS95没能获得大多数人的认可。它的内饰风格很显居家，全车内部多为软性材质包裹，车门还有木纹饰板和皮革材质的应用，在用料方面不算厚道但也中规中矩，工艺上比较考究。可是当时没有WEY和领克品牌的时候，CS95在内饰质感的营造上就远不如竞争对手，在如今看来更是没有任何的科技感可言。

配置上怎么说呢？这次就得夸奖一下长安了，以同价位车型对比，CS95要比GS8和哈弗H7L等车型多出不少功能，比如说后排侧气囊和膝部气囊、前排座椅按摩、随动转向大灯、车联网服务等功能，而其余配置都与竞争对手表现一致，而在去年这个时候长安推出的荣耀版车型，更是加量不加价，赢得了不少消费者的赞扬，但可惜大家最终要是因为设计与它分道扬镳。

接下来再说动力总成还有底盘，2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩360N·m，是纯正的自主研制的发动机，比起传祺GS8搭载的2.0T要更具有技术水准，毕竟数据已经表明一切，而CS95这么一台重达两吨的SUV也凭借这款动力有着8.4秒左右的百公里加速成绩，这个数据我相信同级很多车型无法媲美，再匹配爱信6AT变速箱，我们坚信它的行驶质感是很多同级合资产品无法做到的。

如今长安新一代CS95也有了消息，只是看反响大家还不是特别满意，其实长安也与那么多厂商合资，难道设计真就这么难？因为最简单的设计毁了一台好车，可确实有点不划算！